在我们的眼中，作为一款MPV，默默肩负家居旅行和公务职责的奥德赛，是个谦谦君子。但是，2.4L I-VTEC的引擎，118KW的功率，肩负起自重1633kg、最大设计重量2240kg的车身来说，也不得不尴尬的斯文起来。为了让奥德赛如猛虎下山，怒吼一声惊四野，奥德赛加装涡轮，马力飙至250匹，完全恢复奥德赛的雄风！
 

经典原车

    作为最畅销的MPV之一，奥德赛实现了豪华轿车价值的延伸，流畅的外形、惬意的驾乘感受、出色的经济性和安全性能，还有可圈可点的精致内饰，都得到了用户的认可。但是，过分轿车化的倾向，让本来就少的可怜的MPV特质消失殆尽，对于暴走一族，奥德赛从外形到动力，都显得太文弱，必须进行加强。

马力至尊 IHI VF35涡轮加持

    IHI成立与1853年，全球五百强企业，作为日本的三大重工集团之一，在航天推进系统、增压机领域遥遥领先。在汽车增压涡轮方面，更是如雷贯耳。国内进行斯巴鲁Impreza顶级改装，IHI的涡轮必是铁定的选择，因为STI改造出来的顶级性能版本速度鲨，均是采用IHI的涡轮。

    对于奥德赛的改装，尚旺毫不犹豫的选择了顶级的IHI涡轮。这颗代号为RHF55的VF35涡轮，属于5号半涡轮，为欧版STI的标配涡轮，罕见的提供了在低转速下的优秀扭力。在设计方面，它利用代表世界最高水平的日本精密铸造技术、耐高温合金技术的成果，在着眼小型化、轻型化的同时，将燃烧效率提升到极限。系出名门的VF35，有着不负众望的卓越表现，进气侧扇页较大，动作反应迅速，但丝毫未导致排气量不足，良好的控制了排气温度；尽管同样采用了滚珠轴承的设计，但IHI精湛的工艺，让VF35在高温下，依旧有着优异的表现和经久耐用度。

 

神明降世 K20A红头汽缸上座强化

    尽管VF系列涡轮因斯巴鲁系列的排气芭蕉较长而进行过特殊设计，反应非常迅速；安装在短芭蕉的奥德赛上，反应更为敏捷，整段反应时间不到1.7秒，但要达到机械增压般的反应和更高的马力，则还要依靠技术高明技师的改进。

    尚旺工程师，为奥德赛落下了被ACCORD系奉为神明的K20A红头汽缸上座，并对进排气进行精细的手工抛光打磨。作为K系列的第一款引擎，与奥德赛原车的K24A6相比，有着天壤之别，而汽缸上座的不同，是两者最根本的区别之一。虽然都号称为I-VTEC，但K20A的配气系统，进排气侧均拥有VTEC系统，并且VTC系统进气凸轮轴是独享的，而K24A6只有进气拥有VTEC，排气欠奉，更变态的是，进气侧VTEC只能实现低转两个半开，高转时一个半开一个全开的设计，也就是俗称的VTEC-E机构，是以省油为设计目的的，跟高性能完全沾不上边。
 

本田系大名鼎鼎的红头引擎K20A的上座

 换上K20A的红头汽缸上座后，并针对增加的V35涡轮，对进排气进行细致的打磨抛光，减小进气阻力，提高进气量和加大排气量。通过这步改造，将迟滞现象控制到了一般难以感受的地步，实在难得，同时，更进一步提升了马力。

稳定供给 Power燃油强化

    加装涡轮增压之后，引擎的燃油供给，特别是高转速区域的燃油供给就显得更为重要，原车供油系统显然不堪重任，必须换装更强大的供油系统，以保证稳定的燃油喷射，保证发动机的正常运行。

    Power的550cc高流量喷油嘴，可以支持到350匹以上马力的供油需求，同时搭载Power-255强化汽油泵，可以应付全程的供油需求，是不断提升的马力的源泉。

改装工艺严谨，连电源部分也加装保护电路

 

氙气灯，夜间行驶安全和个性的首选

 

本田车迷的最爱——MUGEN

MAX-Racing-Power点火强化系统，外观炫目，性能优异

MAX-Racing-Power点火强化系统，有效放大电火花，单次数量可达8000us，有效延长单次点火时间，能够延长约19ms（原厂约为10ms），让燃烧更为充分，大幅减少引擎积炭现象，改善缸内的不正常爆震。同时，安装极为简单，直接点火系统、分电盘点火系统均可安装。配合高热值的DENSO火花塞，让奥德赛点火系统表现惊人。

点火强化  DENSO 铱金火花塞
 

即使是对普通NA车型，更换掉原厂的火花塞，提高燃烧效率和马力也是立竿见影的事情。如果说NA车更换火花塞是个或然的选项，那个涡轮车就是必然的选项。在燃油强化后，必须要配合更强悍的火花塞，才能更彻底催发引擎威力，提高系统表现。

 DENSO的铱金火花塞，是个经典的选择，火力更强劲，耐久性也大大提高。从长远看起来，是个既实用又经济的选择。  特别值得一提的是，加装的MAX-Racing-Power点火强化系统，各种车型都有配套产品，充分发挥燃烧效率，明显改善高转速区域点火频率落后的缺点。

电脑强化 E-Manage白金版
 

属于外挂式行车电脑，通过“欺骗”的方式，改变传感器给原车电脑的信号，从而达到增加动力的目的，由于它专门针对日系车型，基本市面可见的日系车型都有相对以的数据，所以在日系车改装中极为常见。

    不过常见并不意味着工作简单，设定跳线后，与原车电脑相连，将空然比传感器（氧传感器）和排气温度传感器安装好并连接到空然比表上，余下的，便是辛苦和最见实力的路测过程。一年几天，尚旺的工程师在路上，不停的加速，减速，换挡，走走停停，测量各种行驶数据和极限数据；因为道路管制原因，测试一般都在晚上进行，一连数天如此，天黑而出，鸡鸣方归，一会忽左忽右，一会急停急加速，周围人甚至以为是在梦游开车，辛苦程度可见一斑。

冷却改良 HKS油冷/自制中冷、加大水箱

MUGEN无限中网，正版产品，绝对与众不同
 

水箱盖，散热温度降低系统
 

加粗的散热水管

加装涡轮后，对散热系统提出了严峻的挑战。HKS油冷，慰藉战斗在高温第一线的润滑系统，有效降低润滑系统温度，防止润滑油在高温情况下的变质，从而损坏引擎系统。

    涡轮系统一直经受数千度高度的废气冲击，会导致进气温度过高，降低进气的含氧量，对马力的提升有负面影响。加装自制的中冷器，有效降低进气系统温度，提高含氧量，促进燃烧。
MAX-CARBO集气箱  自制排气系统

 

APEXI，可以说是上镜率最高的改装器件品牌，延时熄火的首选
 

MAX-CARBO集气箱，进气效果优异，隔热效果明显

进排气提升 
 

自制两出尾段，焊接工艺优异
 

自制的尾排，满足强大引擎的需要

在进气方面，选用MAX-CARBO的集气箱，加大系统进气量，降低进气温度，是提升系统性能的快捷选择。

    奥德赛加装涡轮极为罕见，此次改装在笔者记忆中应是全国首发，故相应的改装器件极少。在排气方面，Tubro芭蕉头段、尾段均为尚旺技师手工精心烧制而成，特别是烧焊的双尾段，排气效果优异，声浪袭人，颇有可圈可点之处。

制动突破 SPOON四活塞卡钳/台产刹车碟

    动和静总是偎依而生，却又相反相成。加大动力即意味着需要加大制动力；只有点到即止的制动力，才能痛快的拥有随心所欲的暴强动力。IHI VF35诠释了动力的威严，而SPOON则恰到好处的演绎了安定的好处。

 

邓禄普225/45ZR18轮胎，91W花纹，性能优异
 

轻量化锻造轮圈，减少惰性并能增强刹车系统性能
 

极具性能和视觉冲击力的行走系统

SPOON四活塞对向卡钳，本田御用刹车品牌。价格较贵，但绝对证明了一分钱一分货的道理，效果极为优异，配合台产浮动式刹车碟，制动力超乎想像强劲。艳丽的蓝色，在红色、金色一统卡钳颜色的局面情况下，别具一番特色。

随心舒适 TEIN可调式避震
 

TEIN避震，应付苛刻的MPV对舒适型和操控性的要求

性能和舒适度似乎是两个极限，很难得到统一。加装涡轮，马力飙升，成为暴走一族后，操作性和乘坐舒适感的问题随之而来，特别是对于奥德赛这种偏重家庭旅行和公务的车来说，舒适型的问题更为突出，毕竟谁都不愿意在一辆上下颠簸的车辆上，去做家庭旅行或公务洽谈。

    在保障良好的高速操控性的前提下，营造舒适的乘坐感便摆在工程师面前。TEIN的避震出面调停这个问题。这款高低硬软可调的避震，显然是个聪明的角色，在准确的过滤路面杂感后，温柔的将舒适性传递。在乘坐的过程中，经过一段混合路面和一段高速路面，在混合路面，舒适感良好，在高速路面，操控感清晰，丝毫没有偏软倾向。

运动强化 GReddy/CUSCO车身加强及底盘强化套件

GReddy顶巴，提高过弯性能
 

CUSCO工字底盘下座固定杆，抑制车辆高速变形，保障轮胎接地性

    一般认为，在改装过程中，日系车的车身及底盘更需要额外的强化，以保障操控的敏捷和安全性。

    GReddy的顶巴和后箱拉杆，能够有效的改善过弯能力，稳固车身，特别是高速时的过弯能力，作用更是明显。

    CUSCO的下座工字固定杆和后防倾杆，对车身起到了良好的加强作用，保持轮胎在高速和过弯时的贴地性，大幅提高速度和安全系数。

改装规格

●引擎：K20A汽缸上座及强化 ●涡轮增压：IHI VF35涡轮机 ●卸压阀：HKS-SQV ●油冷：HKS ●点火强化：MAX-Racing-Power ●火花塞：DENSO铱金 ●喷油嘴：Power-550cc ●强化汽油泵：Power-255 ●行车电脑：E-Manage ●三联仪表：TOSER ●集气箱：MAX-CARBO ●水箱/中冷器：自制  ●头蕉/尾段：自制 ●中网：MUGEN ●顶巴：GReddy ●后厢拉杆：GReddy

高品质贴切的配件选择、精湛细致的改装工艺、严谨认真的调试过程，打造了一款全国首发极具教学意义的奥德赛。初衷是如此不可思议，结果是如此完美，让人叹为观止！

车主点评

    改装前，我已有了自己的想法，我觉得这是很重要的。依照我的设想，交由尚旺改装，他们很透彻的领悟了我的意思，并提出相应的专业意见，车辆改装出来后，完全符合我的要求，跟改装初衷完全相符。

店家点评

    奥德赛加涡轮是一个惊喜。我们凭借专业的技术和多年在台湾改装的经验，出色的完成了车主极为满意的作品。经过涡轮调整和汽缸盖更换打磨后，将涡轮迟滞控制到忽略不计的程度，这是个极具技术含量的工程，是一个特别值得骄傲的地方。