系车车身都很单薄,大部分车的外壳一般都是由金属薄板制成，
车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，
这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外辐射噪音.
主要车的噪音都是通过以下几个步骤传播过来的,
主要包括：发动机噪音 引擎仓
排气噪音 后备厢
轮胎噪音 通过 车门 叶子板
制动噪音 车顶
传动系噪音等 底板
(声源) (传播途径)
空气噪音是指车厢外的汽车各部分噪音通过各种途径传入车内的那部分噪音。
最主要表现为车在高速行驶过程中的风切声。
以上内容能给广大车友们更佳了解噪音的来龙去脉.
首先,4门是最基本的了,对音响有着很大提升,它不仅解决了喇叭在车门上安装产生的杂音,
更把车门变成了一个扎实的箱体.让音乐更完美
后备厢的隔音也非常重要,发动车之后,后面的排气声感觉很明显,同样对一些加装了低音的车友有着很大帮助,
它将后备厢变得更扎实,使低音声能更多反射到车内空间,同时也减缓了后备厢震动带来的各种异响.
它将后备厢变得更扎实,使低音声能更多反射到车内空间,同时也减缓了后备厢震动带来的各种异响.
后备箱隔音
底板车主选择了加强型,贴完大能顶级隔音王材料之后在上面在覆盖一层低频王,这样的效果是最佳了.
低频王是一种复合材料,它可以减少声波反射,在过减速线时效果最为明显.
引擎盖做完之后可以将发动机向引擎盖传递的热量大幅度反射,这样可以延长引擎盖表层喷漆的使用寿命.
隔音都做好了,而王先生来这里还有一个目的,那就是音响,王先生是一位对音乐有一定追求的车友,
之前也曾在当地一家颇有名气的改装店改装过全套音响，但效果确让王先生大感失望。
王先生在和我的交流下,让我了解了他喜欢的音乐风格,而它原车的有些器材和他喜欢的那种风格很不匹配,属于音质型的
彩虹喇叭，竟然用到美式风格的JBL功放来推，虽然都是名器利剑，但这种组合出来的效果绝让人难以接受。
在我的推荐下,换了一个德国喜力士DARK BLUE2来推前声场,同是德系产品的喜力士在风格上和彩虹比较适配，在极强的音质
和解晰力的保证下，彩虹的喇叭得到最大的发挥。其他的都选择保留,
王先生比较喜爱高尔夫球,后备厢的空间不能太霸占了.
之前也曾在当地一家颇有名气的改装店改装过全套音响，但效果确让王先生大感失望。
王先生在和我的交流下,让我了解了他喜欢的音乐风格,而它原车的有些器材和他喜欢的那种风格很不匹配,属于音质型的
彩虹喇叭，竟然用到美式风格的JBL功放来推，虽然都是名器利剑，但这种组合出来的效果绝让人难以接受。
在我的推荐下,换了一个德国喜力士DARK BLUE2来推前声场,同是德系产品的喜力士在风格上和彩虹比较适配，在极强的音质
和解晰力的保证下，彩虹的喇叭得到最大的发挥。其他的都选择保留,
王先生比较喜爱高尔夫球,后备厢的空间不能太霸占了.
装完之后,王先生马上露出满意的笑容,音响只做了小的改动,效果却有大的变化,
让车主彻底明白了器材的搭配重要性,隔完音之后,噪音明显降低了好多,对我们这次的改装王先生非常之满意.
让车主彻底明白了器材的搭配重要性,隔完音之后,噪音明显降低了好多,对我们这次的改装王先生非常之满意.
注:
大能低频王是一种复合材料，主要由四种成份组成。
* 1/8英寸厚的合成泡沫橡胶衬层。用来将其它材料与车身隔开，避免车身的震动传到其余三层材料上去。
* 15密耳厚的acoustic lead，这是一种超低频声障材料，可以大幅衰减低频声波。它的厚度使得它非常便于在不规则及不平整的表面上使用。
* 1/4英寸厚的高效率能泡沫材料，内含开口或闭合的吸音腔，最适合用来吸收低频声波。开口的吸音腔用于接收声音，闭合的则用于消耗声音。
* 3密耳厚的氨基甲酸乙酯外覆层，上有随机纹路，用于保护下层材料，减少声波反射，及显著提高系统的吸音效能。这种材料在中低音频率范围内特别能起作用，这与普通吸音材料在这一区段内的低效能形成了强烈的对比。
* 1/8英寸厚的合成泡沫橡胶衬层。用来将其它材料与车身隔开，避免车身的震动传到其余三层材料上去。
* 15密耳厚的acoustic lead，这是一种超低频声障材料，可以大幅衰减低频声波。它的厚度使得它非常便于在不规则及不平整的表面上使用。
* 1/4英寸厚的高效率能泡沫材料，内含开口或闭合的吸音腔，最适合用来吸收低频声波。开口的吸音腔用于接收声音，闭合的则用于消耗声音。
* 3密耳厚的氨基甲酸乙酯外覆层，上有随机纹路，用于保护下层材料，减少声波反射，及显著提高系统的吸音效能。这种材料在中低音频率范围内特别能起作用，这与普通吸音材料在这一区段内的低效能形成了强烈的对比。
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