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兼顾操控与舒适 英朗更换B12避震

2014-12-30
购进英朗一年多了,当初选择英朗是因为出色动力和操控,但最近发现小狼的操控已经无法满足我的驾驶习惯,过弯稍快,就感觉侧倾明显,整个人感觉要倒下一样,之前也走过一段歪路,装了一套没啥效果的平衡杆,后来因为老是蹭底盘,所以被我无情的抛弃,纠结了很久,对Bils[详情]

XT时尚运动改18寸轮毂,短弹簧,黑顶,贴纸!

2014-12-23
作业完毕,谈谈感受。 换了18的胎和短簧,确实牺牲了很多舒适性,悬挂比原来硬多了, 过减速坎会“跳”,不平的路面“路感”很强烈, 高速过弯和变道的侧倾还没体验过,车才600KM,不过肯定是有提升的。 车身降低了大概35-40MM,前面两指,后面两指半,看上去非常舒服! 但是通过性确实也牺牲了。不过我也不大出远门,市区里的路况也很熟悉,没多大问题。 如果经常会载4个人以上,或者路况较差的朋友,就不建议换了。[详情]

行程万里你我相随 英朗排气改装

2014-12-22
车子开了快一年了,当然不是第一次改动。更换过KN高流量风格、博世4极铂铱金火花塞、熏黑大灯改透镜氙气灯、德赛西威导航。今天更换的是奥地利remus单边双出排气,这款排气有2出和4出,但是本人车子只有1.6升排量。每次改动都是深思熟虑过,目前为止都很满意。结尾还有[详情]

英朗安装kw v3避震 硬派兼容Q度十足

2014-12-06
估计是国内第一个换kw v3的英朗。以后大伙不用担心不合适装了。买车1年半了。打一开始就想换避震,结果最后才换了它。这组V3避震器的KW原厂设定就已达舒适与硬派的临界点,与市售进口避震器中低速的死硬弹跳相比,V3却是硬派兼容Q度十足,可对应生活实用与操控乐趣。[详情]

视觉为先 英朗XT改装18寸OPC轮毂

2014-11-24
白色英朗入手一年多了,1.6T对我来说完全够用了,英朗外形也足够优秀其实没太多需要改动的地方,小改怡情,此次只改装了轮毂和运动短弹簧。 改装清单: irmscher运动短弹簧 OPC款18寸轮毂 PCD5*115 倍耐力225/45 R18 新P7[详情]

英朗改装NEX四活塞刹车、胎压监测

2014-11-08
从朋友那淘到了NEX四活塞刹车套装,大四活塞、330分体盘。搭配英朗原车17寸轮毂勉强能塞进去。原厂刹车软但是前段踩不住,升级过后高速度时刹车信心十足,驾驶欲望猛涨![详情]

亚光橙英朗改装BC绞牙避震

2014-11-07
我的英朗已经有7个月了里程数接受1.2W公里..操控还是很不错的..但是为了进一步提高操控..提高稳定性.改装绞牙避震是必须的.从物美价廉考虑..决定选用台湾出品的BC绞牙避震.30段阻尼.我选择16.比较中间的一个软硬度...车身降低到只有一只手指的空隙..原车是4个手指的距离[详情]

别克英朗换装鹿头短簧动力升级

2014-11-06
小狼伴随我一年零三个月有余了,最近换了鹿头短簧和英朗专用欧版OPC款BREMBO大四活塞刹车和涡轮表作业。[详情]

化身小钢炮 英朗改装涡轮与避震

2014-11-04
英朗加装涡轮1.6MT及避震,下面是改装过程:[详情]

过弯稳定 英朗XT改装KF3车身强化套装

2014-10-27
改装车型:别克 英朗TX 改装价格:3000.00元 改装内容:KF3车身强化 改装目的:提升爱车稳定 描述:高速运动下 车身更加稳定[详情]
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