管路连接部分蓝色的硅胶软管在发动机舱内非常鲜明，柔性材质的硅胶管也是保证连接牢固与耐用的上好材料。
真正的碳纤维罩壳，抵挡发动机舱热量的一大法宝，更是发动机舱里的最佳装饰。对于VTEC发动机来说，粗壮的进气管路不会产生一般自吸机上出现的低扭丧失问题，vtec可变气门开度升程的设计能在低转速下使用单气门小升程保证低速的扭矩充足，高转速下双气门与大升程的火力全开为发动机提供充足的空气供应，4000转之前VTEC使用小进气量的单气门保证发动机的扭矩输出，在4000转之后随着VTEC的打开甚至有种涡轮介入的感觉，动力能一下向前跃进，此时对于VTEC发动机的进气需求将会大大增加，碳纤维的进气系统此时才发挥其真正的强势。正是有着这样的发动机设置EDDY涡流的进气完全不用理会低扭的丧失，可以尽情享受高转的高爆发。
蓝色的细软管为发动机曲轴箱强制通风软管，用进气管内的真空抽出曲轴箱内的油气，保证发动机密封的稳定，对于发动机的污染和排放也有一定的帮助。EDDY涡流的这套碳纤维高流量进气系统完全基于原车开发，所有的管线位置布局合理且完美安装，甚至能随时换回原厂状态免除一切后顾之忧。
没有红头K20A的凶神恶煞，这部1.5的小排发动机就这么静静躺在这里，此时除了兼顾家用需求之外它还多了一项能力-向高转进军，有了EDDY涡流的碳纤维进气套件小排量也有充沛的高转力量。
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