- 原装锐志的动力核心有两个，分别采用代号为3GR-FE的3.0版本以及代号为5GR-FE的2.5版本，动力性能上其实两台引擎所输出的马力已经十分不错，可以要提升动力的话，恐怕并没有这个必要。之前的这么多篇改装部件专辑之中，其实很多车型是可以对其动力作出深化改装。但小编并没有将那些强化的改装部件悉数放出，只是想给各位读者一个信息，并不是所有车辆都需要进行动力的深化，加大动力对于正常驾驶来说，并不具有十分的好处，让动力超出了驾驶者的驾驶能力那是很危险的事情。那么何不先将动力系统进行少量的基础提升，让自己慢慢找出引擎的缺点，再进行对症下药的升级，换取更强的动力呢。只要细细品味，每一副引擎都有其独特之处的。
御用改装厂TRD出品的排气尾段，配合原厂包围的位置，设计成双出的样子，尾鼓中带有回压的设计，由于自动波的车型对低扭会有一定损耗，所以加入回压设计，则可以保持动力舒服的平衡。
Wilson出品的双边双出排气尾鼓，原装位置的设计，同样带有内回压的形式，让锐志的扭力得以强化。官方参考价为￥4,XXX
FUJITSUBO出品的Legalis R系列的排气尾段，这套排气尾段出名是以静音为主的，同样是带有回压的设计，可以同时兼顾低扭的输出。官方参考价为￥6,XXX
飞龙排气出品的排气芭蕉，采用不锈钢材料制作，3出1的管路设计，以提升排气效率为主体，对于车辆的马力发挥有着很不错的效果。
Aspec出品的排气芭蕉，同样是以粗大的管路配搭上3出1的设计，都是以高转马力爆发为主。材料方面，采用上304不锈钢材料制作，具有轻量化的特质
日本Blitz出品的冬菇头风箱，采用特殊的圆锥体设计的风箱，可以整流空气，让撞入冬菇头的空气能够有序被吸进引擎。
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