众所周知，初代本田NSX早就被JDM车迷冠以“东瀛法拉利”的称号，但其实它与法拉利并无太多关联。而身在北美的车友Mike却用自己的手艺，打造一辆拥有本田基因的法拉利。

Mike其实是Stanceworks改装厂牌的技师，他们最擅长的就是异种移植。在两年前，他们就计划将一辆1981年的法拉利308 GTBi，打造成一辆千匹跃马，不过是使用来自本田的万能机器K24。

这辆黄色的法拉利308 GTBi并不是什么事故车、报废车，而是一辆里程表显示仅行驶了 3.8万英里，机器运行良好且无事故的“美女一手车”，绝对是一辆收藏级的精品中古跃马。但在Mike眼中却成为这项移植计划的好胚子。

俗语说：“钱不是万能，但没钱就是万万不能。”所以他们第一步工作就是搞钱，将308 GTB原厂的F106B V8引擎卖掉，得到了12,000 美元，约合8.6万人民币的项目启动资金。然后他先找来一台拆车K24引擎，用来对照机脚、变速箱、半轴等等的位置。

那台银顶的K24仅仅是用来对位的，而真正的内装则是由4Piston Racing 团队打造，并将其命名为KT1000“Turbo Endurance”。

这台KT1000的涡轮增压K24引擎打造成本达到了17500美元，超过12.5万元人民币。其中包括 CNC 铝制 PRO TSX 气缸盖、锻造部件、干式油底壳、PracWorks 碳纤维进气歧管以及Garrett G-Series大涡轮；另外还有NGK 铱星火花塞、日产R35 GTR 线圈组等等，目标是将其压榨出1200马力。

光是引擎拥有强大的输出还不够，还得有效率高、承受力强的的传动系统才行，而他们则选用了来自Quaife QKE8J 5速序列式变速箱。而这个变速箱估计比引擎的打造成本还要贵不少，真是壕啊。

冷却系统全部使用来自GSF强化部件。

除此之外，Stanceworks技师们还得为这辆跃马手工焊接排气、重新定制固定机脚以及后悬挂等等。软件部分还有 Deutsch连接器以及Haltech Nexus R5 ECU程序调整。

事已至此，这辆拥有过千匹马力的308 GTBi动力方面就已经完工了，而且尽管一系列的减重优化，这辆车的自重也就是1吨出头，几乎与动力成正比，想想都觉得恐怖。所以总不能让其成为“扮猪吃老虎”的一员，于是Stanceworks还为其定制了一套宽体。

外观改装风格似乎是为了迎合本田的灵魂加持，冠军白色车身+白色轮毂就相当JDM。而且尾部的“244 GTK”徽章也相当有意思，分别代表了2.4升、4缸和K系列引擎。

在完工之后，Mike也顺利将这辆孤傲的千匹法拉利244GTK带到了2022年SEMA改装展现场，让全球车迷可以一睹这辆拥有“东瀛基因”冠军白跃马的风采。