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低调得被忘记,300ZX竟然是最强日产Fairlady Z跑车?

2022-12-20
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关键字: 300ZX

日产初代Fairlady Z在北美取得了巨大的成功,经过几代的发展,Fairlady Z的体现和马力不断增大,而到了1990年,日产推出第四代Fairlady Z,也就是代号为Z32的300ZX,直接就是往大型豪华GT的方向去。如果说240Z的体态像捷豹E Type,那么看到300ZX,你自然会联想到兰博基尼鬼怪。

300ZX的长宽高尺寸分别为4,525/1,800/1,255mm,重量达到了1570KG。搭载了代号为VG30DETT的3.0T V6双涡轮发动机,虽然马力是君子协议的280匹,但实际上都知道实力远不至此,而且还有四轮转向系统等诸多配置。这样的架势,能看出日产当年的野心,就是要把Fairlady Z打造成旗下最强跑车。当然结果都知道是事与愿违的,从Z33开始,Fairlady Z尺寸缩水,没有再使用涡轮,而大马力性能一哥的地位交给了GT-R,Z32身上的发动机也可以看作是R35身上的VR38DETT的雏形。

夸大的车身,让Z32有更佳的稳定性,理论上很有大马力GT跑车的潜力,前提和众多JDM车型一样,就是改装。今天带来的300ZX改装案例,外观改了GReddy GRacer前包围,大灯中间是Bomex提供的进气孔饰板,加上前铲,让前脸更加战斗。

车迷部分,是Wings West品牌的侧裙和Bomex子弹型后视镜。尾翼选用Stillen出品,后包围采用Wings Wes,下方藏着非常醒目的双出排气,粗壮的管口微微斜置向上,十分有性能范儿。

轮毂方面采用SSR的GP-0多幅式电镀款式,尺寸为前17后18,背后升级了多活塞制动卡钳和大直径刹车盘。

动力方面,对VG30DETT 3.0T V6双涡轮发动机进行腹内强化,更换Wiseco活塞、锻造连杆,涡轮更换为HKS GT2835BB,进、排气管道经过重新定制,配合Z1 Motorsports程序帮助下,输出功率超过650hp。

底盘方面,选用了Tein绞牙避震降低车身,衬套更换了Energy Suspension聚氨酯衬套,废除HICAS四轮转向系统,对后轮定位参数进行重新设定。

内饰方面,打开车门最瞩目的就是两张红色的Sparco桶椅,方向盘同样出自Sparco。内饰多处和门板均采用了红色Alcantara进行包裹,A柱用定制模具装上一系列外挂仪表。

Z32无疑就是底子最强大的Fairlady Z,可惜过高的定位让这款300ZX高不成低不就,后续日产也找准了Fairlady Z的地位,重拾了初心。所以如果想要玩一台经典的大马力日本GT跑车,除了丰田Supra(A80),300ZX也是很好的选择。


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