随着销量的上涨，品牌的壮大，奥迪的车系就越来越多，形成了几大家族，除了跑车TT和R8以外，还有Q系列SUV，A1-A8的轿车系列，旅行车Avant系列，还衍生出性能运动S系列，极致性能RS系列，除此以外，还有兼顾旅行车的便利性和SUV通过性的Allroad。

作为细分系列，Allroad算是比较特别的存在，基本都是基于Avant旅行车打造而来，顾名思义，Allroad就是为了让奥迪车主走更多不同的路，具有更高的离地间隙，还有塑料原色的全车包围，当然少不了奥迪quattro四驱和强劲的动力。

第一代的奥迪Allroad车型基于1999年的A6 Avant（C5）打造，配备可升降的空气悬挂，还有大减速比的“Low Range”低速档，还有金属底护板，宽体塑料轮眉，加上2.7T的动力系统和托森式差速器的quattro四驱，越野性能可以说让一众SUV汗颜。

2010年，奥迪又将Allroad理念注入到A4车系，让Allroad家族不断壮大，准入门槛更低。

虽然A4 Allroad和S4 Avant都是基于A4 Avant车体打造，但可以说两者是不同的取向，一个讲究高通过性，另一个讲求公路性能，但却有车主想同时拥有Allroad的外观加上S4的动力，这样的搭配官方并没有提供，所以通过改装实现了。

这是一台B9的A4 Allroad，搭载2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩370牛米，可能车主对于这样的马力不太满意，所以全车移植了S4的动力系统和内饰。这一代S4采用3.0升V6涡轮增压发动机，最大马力354匹，最大扭矩500牛米，确实不是一个层级的东西。

除了全套移植，车主还不忘对其升级，看到发动机罩上的ABT徽章了吗？部分发动机周边零件已经替换为ABT的产品。

除了动力以外，车主还改装了KW V3的绞牙避震，让整车姿态降低，获得更加良好的操控性。轮毂方面采用一套Rotiform的DUS轮圈，尺寸达到了20寸，这样一来，通过性全没了，还怎么Allroad？

Allroad标志性的宽体轮眉得以保留，不过已经喷成了车身同样的颜色。

也许车主就是相中了Allroad的这套宽体轮眉，能容下更宽更大的轮圈，低趴以后更加好看。

刹车方面同样获得升级，全轮更换Brembo多活塞卡钳，后轮改用加大刹车盘。底盘提升还包括034 Motorsport的衬套、防倾杆、顶吧等，让操控实力跟上动力提升。

内饰方面，当然是全套移植S4的内饰了，包括有方向盘，座椅，还有各种S标识。

就这样，一台“S4 Allroad”就达成了，虽然失去了Allroad的通过性能和粗犷的外表，但换来更强悍的公路性能和操控，大家到底更喜欢S4还是Allroad？

但问题来了，为何不买一台S4 Avant改Allroad轮眉？