升级车型：捷豹F-pace

升级项目: 十活塞卡钳、415打孔通风盘、vossen定制锻造轮毂

今天我们的作业的主角捷豹F-pace，说到捷豹很多就会问为什么不考虑BBA，这级别的BBA应该更受大家的欢迎。但如果BBA不在选车范围内同一级别的话好像没有多少可选了，S90?老气 ES?太安静，但这个英国贵族品牌捷豹，却可以花更少的钱享受同级别的待遇不是很好吗，而且这个车不是满大街同款的，开出去让很多不是特别懂车的人看到也是感觉比BBA尊贵。

大家看过比脸还大的卡钳吗？

国内车型对刹车的要求不高，你看捷豹就知道。那么大的车还是分体式的刹车，其实际道路下是可以正常使用，但是驾驶体验和制动力真的不尽人意，而且造价和工艺相对简单。所以这次车主过来升级一套阿基波罗十活塞的卡钳！阿基波罗（Akebono），从1929年开始开发制动系列产品，是日本顶级刹车片制造厂家，其制动皮产品可用于车辆所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面商业车辆汽动车，更为众多汽车厂商提供OEM服务，在日本汽车市场占有率达40%以，身为刹车制造专家，充分考虑到制动皮安全、舒适、耐磨性。因此可以说，大多数日系车采用阿基波罗制动产品刹车制动关系着驾乘人员生命财产安全，也就是说阿基波罗控制着大多数人生命，知道阿基波罗的伙伴少之又少，但是采用阿基波罗保命的人却不胜其数。日系车、德系车乃至韩国、国内品牌都会采用他的产品。

再配上415的打孔通风盘。众所周知的刹车热衰退。烫手的山芋别说放嘴巴了，拿手都成困难。刹车盘过热，很多家用车出现走高速方向盘抖动问题，散热没处理好，以前看赛车节目，一直有个疑问，为什么冲刺的车到终点不是直接刹车，而是继续冲刺，冲刺玩了并没有停下来，还是继续绕场地转悠。没错，就是在散热。

既然都到这里那肯定也要换一套轮毂！我们给车主推荐的这款21寸vossenHF2的定制锻造轮毂，vossen轮毂最近也是非常热门的，当时给车主看了这套轮毂，车主也是非常喜欢就要订，可是vossen的轮毂真的等待周期太长了加上疫情原因估计要三四个月，所以就定制了一套， 这套轮毂也是非常的经典的造型，从远看是一个花瓣的造型，从近看有点鸟巢的那种枝枝丫感，设计语音也是非常出众搭配这台捷豹的SUV也是非常的优雅。

独特的豹力美学设计加上这套21寸轮毂和十活塞的卡钳显得格外的战斗，可谓相辅相成。