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保时捷卡宴刷ecu升级ING特调,3.0T机械增压一阶能到多少匹?

2021-10-22
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案例提供者: 范式汽车 改装件报价:暂无报价

今天升级的是保时捷卡宴3.0T,坐标北京。搭载3.0T V6机械增压发动机,与之匹配的是八速手自一体变速箱,表现只能说还行,加速时挺好,可是低速就差了,每次到红绿灯减速时候会感觉到降档顿挫,那种拖拽感很不舒服,车主之前在国外玩改装车,回来之后暂时拿这台车先开着,开起来感觉确实不如之前玩的那台车,就想着刷个程序改善一下。


首先附上13年保时捷卡宴3.0T升级前后的数据对比—

原厂数据:马力333Ps 扭矩440Nm;

一阶数据:马力410Ps 扭矩540Nm。


前脸采用了鬼脸设计,充满曲线的圆滑线条看上去充满了力量感。车主暂时没有改,款型老了没有改的潜力,要是新一点的话会考虑改一下。

卡宴搭载3.0T V6机械增压发动机,最大功率为245KW,最大扭矩为440NM。匹配8速手自一体变速箱,官方零百加速7s。

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流。

该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择SD110。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

提升0.7左右,还行。试车反馈:“主要是公里数也长了,这个也能理解,调不了太强。体感比原厂更好一些,这种就够了。”

声明:本文为店铺撰写发布,材质真实性及内容观点仅代表商家,不代表玩车之家立场。
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