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奔驰AMG CLA35 2.0T刷ECU,直线加速一点也不惯着奥迪S4

2021-10-15
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案例提供者: 范式汽车 改装件报价:暂无报价

众所周知,AMG车型是奔驰品牌的高性能版本,对于这三个字母有些人甚至把它当成一生追逐的信仰。今天升级的是20款奔驰AMG CLA35 2.0T,坐标广东肇庆。这款车作为AMG的入门级车型,和AMG A35一样,没有享受“一人一机”的待遇,发动机没有专属工程师的铭牌,在X格上还是差了几分意思,但实力依旧不可小觑,零百加速仅需4.9秒。

对于绝大部分拥有这种车的车友来说不会拘泥现状,安全内的超强动力储备可以不用,但不能没有。首先附上20款奔驰AMG CLA35 2.0T升级前后的数据对比—

AMG CLA35基于普通版奔驰CLA打造,仅仅是加入了AMG运动套件,所以进气格栅继续沿用了CLA家族的标志性双条幅设计,而非彰显AMG身份的垂直百叶状条幅。车主目前还没有改装过硬件,也是新车,刚开了4000公里,暂时没有改装的打算。

动力上,AMG CLA 35搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率达到了306马力,峰值扭矩400牛·米,这台M260系列发动机经过AMG工程师特殊调教后,压榨出了充沛的动力。传动系统匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统,后者带有后桥扭矩矢量分配功能。

花絮:车主比较在意程序安全的问题,想着能有这个数据的情况下稳定就行了,他也不想开一段时间就这个毛病那个毛病的,工程师解释道:“没问题的,我们调完每台车都会拉数据流看的,确认没问题之后才会把车交给你。”

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流。该车采用OBD直读方式操作,协议选择Simos18.x。


接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。


路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

车主反馈:“普通模式比之前动力强了很多,轻轻踩踩油门车子就一窜一窜的,而且后段加速也能明显的感觉到完全不一样了,推背感非常明显,抬头也很明显。运动模式也还行,只是没有普通模式给的感觉那么强烈,但是也比之前要好很多,效果挺满意的。”


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