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19款奥迪A8L 3.0T刷ecu升级ING特调,410马力四驱怪兽致敬Quattro

2021-09-30
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案例提供者: 范式汽车 改装件报价:暂无报价

今天升级的是19款奥迪A8L 50TFSI 3.0T 豪华版,坐标山东青岛。搭载3.0T+48V的轻混系统,可以迸发出450牛米的扭矩和286匹马力,这个数据看起来还是很不错的。但在实际驾驶时,给人的感觉是它并不想你做什么急加速,作为豪华行政D级轿车,为了保证乘坐平稳,原车动力输出调校偏向舒适清缓,油门在初段响应比较慵懒,起步阶段并没有那种很轻快的感觉,而且低速行驶时会感觉到轻微的顿挫,比D4差点。

车主表示这个车开高速很好开,又快又稳,但是平时市区代步很不舒服,点轻了不动点重了冲出去,而且低速档位还有顿挫,原本以为这种级别的车不会有顿挫。想着刷个程序改善一下整体效果。

D5这代A8L在外观上整体年轻了很多,贯穿式灯带+矩阵式灯光,辨识度极高,特别是矩阵式LED大灯,非常酷炫。车主后面打算改一下内饰,改一下音响,跑高速听歌更舒服。

搭载3.0T涡轮增压发动机,最大功率210kw,峰值扭矩450Nm,传动方面匹配8速手自一体变速箱,并配备48V轻混系统,不用多说奥迪家族看家本领:quattro全时四驱系统。官方零百加速6.6s。

花絮:本来打算给车主测一下成绩,后面车主说无所谓的,对于成绩要求比较低,只要有体感就行。刷完车主给他朋友说了,他朋友也瞬间来兴趣了,结果当天晚上就下了订单,车主送到他朋友小区附近,而且还帮定了个房间。

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流。要取下ecu电脑板,好在只要插线无需开板。十几分钟的样子,工程师熟练地取下,就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MG1CS002。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

最后附上是19款奥迪A8L 3.0T 升级前后的数据对比—

原厂数据:马力286Ps 扭矩450Nm;

一阶数据:马力410Ps 扭矩580Nm。

车主反馈:“主要的低扭加速迟滞和换挡顿挫问题都解决了。现在从地库上地面都比原厂轻松得多,轻轻一点就上,现在刷了之后才像是这种级别该有的平顺。”


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