今天升级18款奥迪Q5L 45TFSI 2.0T尊享时尚型，坐标福建德化。Q5L搭载代号“CWP”的2.0T三代EA888发动机，最大马力252匹，比老款Q5多了22匹，7DCT替换了8AT变速箱，传动效率虽然得到了明显的提高，但可靠性不强。实际驾驶中动力输出也比较线性柔和，不过低速换档，顿挫感还是有点明显，好在动力表现倒不含糊，加速体感这些还是有的。车主也认识了一些玩改装的朋友，他们都有刷程序，想着也跟风刷一个。

首先附上18款奥迪Q5L 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力252Ps 扭矩370Nm；

一阶数据：马力305Ps 扭矩455Nm。

外观方面，奥迪Q5L采用了更大尺寸的六边形前进气格栅，横幅式的中网还加入了镀铬装饰条进行装饰，质感有了明显的提升。车主改了加大轮毂，PS系列轮胎，S系列的6活塞以及平底方向盘。

动力方面，搭载2.0T L4涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。官方零百加速6.7S。并且匹配奥迪闻名世界的Quattro四驱系统，有着非常优秀的稳定性以及操控性。

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用OBD直读操作方式升级，无需拆板。协议选择Simos18.4。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

零百成绩由7.6秒提升到了6秒，高温让进气温度偏高，影响不小！

车主反馈：“天气太热了，原先心理预期6.7s就不错了，没想到还能跑这么快！顿挫和响应确实改善明显。”