作为一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级车——迈腾，依托雄厚的品牌溢价能力，加上基于对市场需求的敏锐洞察而适时进行的产品更新，自上市以来长期牢牢占据着中级车市场销量榜单的冠军位置。特别是近年来，随着国内中级车市场竞争的日趋激烈以及消费者越来越多元化的用车需求，一汽-大众更是缩短对于迈腾车型的改款周期以捍卫其在细分市场的领先地位，今天作业的主角就是这台1.4T的大众迈腾280Tsi。 

迈腾1.4T搭载了大众的EA211 1.4T发动机，其最大的优势在于全铝缸体、缸内直喷、双级可变机油泵、双回路冷却、可变正时等主流技术，因此被业内称之为大众神机。我们来看看它的参数，最大功率：110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。传动方面，与之匹配的是一台7速干湿双离合变速箱。对于一款B级商务车来说这款的动力搭配真的不是很有竞争力，实际驾驶中也体现了出来，起步以及急加速动力迟滞，低档位换档顿挫，整体的驾控感并不线性，影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下进行优化升级，之后安装路试的设备对车辆行驶中的发动机log进行采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行数据；

最后通过专用的发动机FLASH读出设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序优化的合理性与稳定性。

ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步即能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，顿挫感虽说没有根治但已有了不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，大众迈腾1.4T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!