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奔驰G350动力太“拉跨”,刷ecu升级ING特调拯救一下

2021-08-09
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案例提供者: 范式汽车 改装件报价:暂无报价

今天升级的是20款奔驰G350 2.0t,坐标江苏徐州。G350搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力258匹,作个对比,G500所搭载的4.0T 双涡轮增压V8发动机最大马力为421匹,至于性能更强劲,隶属于AMG系列的G63马力更是被调校到了惊人的585匹,G350与两个前辈相比简直是弱鸡中的战斗机。难怪很多车友调侃G500交的是排量税,而G350交的是智商税。车主也是一个十足的奔驰G迷,提这车确实是预算不够才买的2.0,动力实在太拉垮了,想着刷个ecu拯救下,一阶ING特调开始!


首先附上奔驰G350 2.0t升级前后的数据对比—

原厂数据:马力258Ps 扭矩370Nm;

一阶数据:马力313Ps 扭矩455Nm。


作为世界上形象最为经典的越野车之一,“大G”的外观相信不用介绍太多, 车主改了巴博斯的G900外观套件(高仿),装一下样子,这个车还是得搞凶一点。前后六活塞卡钳,虽然跑不快,但是刹得住。

动力方面,G350搭载了2.0T L4涡轮增压发动机,最大马力为258匹,峰值扭矩为370牛米。传动系统方面,匹配的是一台9速手自一体变速箱,官方零百加速8.1秒。

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。

要取下ecu电脑板,好在只要插线无需开板。十几分钟的样子,工程师熟练地取下,就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MED17.7.7。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

车主反馈:“这个车真的就只有外观,动力真不行,现在改个程序动力比起原厂要猛得多,响应都要比起原厂要快一些。超车的时候不会像之前那种只有声音不见走(改了排气,声音很吵)。”

声明:本文为店铺撰写发布,材质真实性及内容观点仅代表商家,不代表玩车之家立场。
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