谈到德系性能车，近年来改装圈直线成绩最为突出的莫过于有"灯厂"之称的奥迪品牌。强大到让人害怕的改装潜力，加上各种黑科技辅助，让不少沉迷动力升级的车友对奥迪产生出浓厚的兴趣。今天升级的是19款奥迪A5 40TFSI时尚型2.0T，坐标辽宁辽阳。很多车友提A5的第一想法就是改成S5，车主当初只想改改尾标，结果一入改装深似海，外观改完了却没有相应的实力怎么能行？前驱A5的起步实在是太肉了，印象最深刻的是一辆机车，当时同时起步，结果被甩得好远，机车后面的妹子还一直回头看，那时候就坚定了刷ecu的念头。
首先附上19款奥迪A5 2.0T升级前后的数据对比—
原厂数据：马力190Ps 扭矩320Nm；
一阶数据：马力240Ps 扭矩400Nm。
外观方面，几乎可以说和S5没有多大的区别，前脸依旧是奥迪家族式的造型，六边形的大嘴式中网辨识度颇高，而引擎盖上的线条展现出不俗的力量感。从侧面看，发动机盖板的下边缘正好和腰线连为一体，非常利落。车主改了蜂窝中网，贴了S5尾标和改色膜。
动力方面，A5搭载了2.0T L4涡轮增压发动机，最大马力为190匹，峰值扭矩为320牛米。传动系统方面，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，官方零百加速7.5秒。
花絮：和车主碰面了解车况沟通施工流程，找个安全地方拉log，拉好以后开始施工，接个电源读取数据，中途车主还打了会儿麻将，弄好以后试车没问题交车。
施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。
需要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。
该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS001。
接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
车主反馈：“刷完之后明显感觉到动力比之前强很多，踩点油门可以感觉到明显的推背感，而且是速度到了一百以后，动力依旧很强，这个是之前完全没有的！换挡的时候有时还会有点顿挫感，但是比之前强很多了！”
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