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20款保时捷718刷ecu升级ING特调,“木耳收割机”一阶案例

2021-06-22
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案例提供者: 范式汽车 改装件报价:暂无报价

保时捷是汽车ECU动力升级的热门车型,说到保时捷刷程序,旗下的718肯定是绕不开的话题。今天升级的是一台20款保时捷718 Boxster,它是保时捷入门级跑车,一台100万以内的中置后驱车,人送外号“木耳收割机”。有腔调的敞篷,跟它的兄弟Cayman有着异曲同工之妙,带着妹子开着跑车打着雨伞想必也是别有一番风情,收割成功率90%。它也是ING工程师阿穆,历经三年的临别之作,在小编心中他专注的工作态度和风格,像极了美剧中的“硬汉”。那么今天这位“硬汉”阿穆,会和这台718碰撞出怎样的火花?追求速度刺激的固执,让它成为众多年轻人渴望的信仰。


首先附上20款保时捷718 Boxster 2.0t升级前后数据对比—

原厂数据:马力250Ps 扭矩310Nm;

一阶数据:马力325Ps 扭矩410Nm。

车主好几年之前有台老车当时就想刷,那时候担心安全稳定。看过别的程序商,但是都不看好。这台保时捷平常都是他女朋友开,车主开了以后就想着把动力刷一下,体验一下刷完什么感觉。在某音找到我们,了解到特调的安全性之后,最终选择了ING特调程序!


前脸经典的呆萌田鸡脸,两只椭圆的大灯看起来细腻的同时也非常雅观,而惊艳的表面确凿是保时捷的家属文明。这车买回来是给他女朋友开的,车主还有台法拉利,原厂已经选配了很多东西,弹射秒表、19寸轮毂都有,尾部就改了个S标,后面暂时没有改装的打算。

动力方面,20款保时捷18 Boxster搭载2.0T水平对置(水平对置发动机形状为H型)4缸涡轮增压发动机,匹配7挡双离合湿式变速箱,最大功率184kW,最大扭矩310N·m,百公里加速5.6秒。

施工花絮:阿穆和车主户约的晚上18.20到长兴站,到高铁站来接,碰面以后先跟客户找了一条车少的路拉了个数据流。AT设备拉数据流参数只有四个,决定换HP,但是连接不上,最后还是用AT拉了。拉好数据流把程序读出来,电脑电量不多了,充了一会电程序过来了。

确保车辆车况良好可以施工,该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择SDI21.1。读出原厂程序,将程序和日志信息打包发给总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,进一步确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到车主满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆进气压力等信息一览无余)

国外718都是300p到国内压缩到250p,写进去和车主去试车。车主反馈:“刷完开起来挺明显,换挡转速高了一些,起步提速快了不少,后段越开越有劲!”

最后希望工程师阿穆,抛下疲惫的身心,趁微风不燥,阳光正好去体会世界的美好。愿你走出半生 归来仍是少年,换种生活,走过、路过都是收获!

声明:本文为店铺撰写发布,材质真实性及内容观点仅代表商家,不代表玩车之家立场。
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