一台奔驰E居然能吊打80%的奥迪?奥迪的动力,就像足球里的巴西。但这台奔驰E53原厂435匹、520牛米,升级一阶到505匹、620牛米,零百实测4.09秒,碾压80%以上的奥迪车型!除了RS7,能超过它的奥迪车型还有哪些呢?今天给一台19款奔驰e53 coupe 3.0t 升级ECU程序,坐标江苏无锡。E53的价格比E63车型便宜40%,与C63、宝马M3相当。车主身边的朋友好多都是开性能车的,也有好多朋友刷过程序的,就想体验一下,看看刷完是什么感觉。对于希望体验更多驾驶乐趣与行驶品牌的性能车主来说,升级一阶程序极具性价比!
首先附上19款奔驰AMG e53 Coupe 3.0t升级前后数据对比—
原厂数据:马力435Ps 扭矩520Nm;
一阶数据:马力505Ps 扭矩620Nm。
外观方面,轿跑车型采用更有个性的镀铬双刃式格栅+狭长水晶尾灯+专属小鸭尾,双边四出的圆形排气管,20英寸的双5辐合金轮毂。纯原厂素车,没有改过任何东西,车主后面暂时没有改装计划,怕改了以后开出去不方便,后面可能会换个空气滤芯。
动力方面,奔驰AMG E53车型采用了代号M256的全新3.0T直列6缸发动机,最大功率320KW(435马力),最大扭矩520牛·米。对于E级车而言,能够带来足够的性能和驾驶乐趣,官方零百成绩4.4秒。
施工花絮:和车主约的中午到定位那里,把车开出来去拉了个数据流,顺便帮他测了个01,拉完数据流测完01,原厂两人一起的话是4.75s。
确保车辆车况良好,可以施工。该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MG1CP002。
收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志,进一步确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到车主满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆进气压力等信息一览无余)
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车主试车反馈:”刷完提速快了很多,比原厂窜多了,有点驾驭不住了,像脱缰的野马,效果很满意。“
原厂两人4.75s,一阶零百成绩4.09s。
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