今天升级的是19款奔驰AMG GT50 3.0T,坐标厦门。“AMG”在很多人心中是高性能的代名词,GT50由于采用了前置后驱的方式,驾驭起来非常轻松,唯一的不足来自于舒适化的调校,同样都是3.0T 6缸机,对标GT53 435匹的动力,GT50只做到了367匹,可以看出这款发动机的提升空间巨大。车主也是专业玩车的,在赛道驾驶的情况下,因避震行程较长,横向支撑略有不足,极限比较容易出现,就想着刷个一阶ING特调程序,拉高极限值,让动力来得更猛烈一些!
首先附上19款奔驰AMG GT50升级前后数据对比—
原厂数据:马力367Ps 扭矩500Nm;
一阶数据:马力447Ps 扭矩600Nm。
外观方面,独特的跑车设计和极高的豪华性,是AMG“赛道豪华”的完美代表,车身侧面曲线呈现出溜背线条独特的美感,修长的LED尾灯勾勒出别致的行李厢线条,更散发出一种迷人的魅力。这车买得二手的,买回来没两天,上一个车主就改了中尾段排气,车主准备换回原厂运动排气,已经订了,后面再改个19寸的轮毂,尺寸不变,不然厦门这边查的严,容易被抓。
动力方面,搭载3.0T发动机+48V组成的混动系统,最大马力为367匹,峰值扭矩为500牛米。匹配的是9速手自一体变速箱,官方零百加速5.47秒,实测原厂不打滑6.25秒。
约的中午,到定位点是一个汽车美容店,车主还没过来,等了半个小时左右才过来。车子上的临时牌照,先去拉了个数据流。
确保车辆车况良好,可以施工。
该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MG1CP002。
接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志,进一步确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到车主满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆进气压力等信息一览无余)
实测原厂不打滑6.25秒,车主测试了一下一阶成绩,看着那条路是直路,实际是一个大上坡,成绩5.59s,两个人大上坡。回去的路上再测一下,5.33两人,可以了。车主路试反馈:“低速加速的时候有明显的推背感,中后段的提速提升得也很明显,效果挺满意的。”
最新评论