“挤牙膏”相信大家都知道，但是你知道汽车厂家也存在“挤牙膏”的行为吗！？“世界上没有完美的车”，不管多优秀的车款，出厂那刻仍然在初代的功能、配置、设计上有小遗憾。但是改款的时候可以轻而易举地“改进”，部分是设计上的疏忽，但更多的是在设计之初就预留好的，方便日后升级。那么，动力方面是否也有“挤牙膏”的空间呢？答案是肯定的！今天作业的主角是15款宝马X6 35i领先型3.0T，坐标贵阳。车主是老客户，之前有台帕拉梅拉刷完效果不错，想着还有台X6，迫不及待刷个程序，释放潜力。

首先附上15款宝马X6 3.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力306Ps 扭矩400Nm；

一阶数据：马力386Ps 扭矩500Nm。

相信有意购买宝马X6的消费者都会把“性能”作为第一诉求。X6搭载3.0T涡轮增压L6发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米，传动匹配8速手自一体变速器和四驱系统，官方百公里加速6.4秒。作为一台性能四驱SUV，这个成绩差强人意，刷个ecu，释放动力！

花絮：X6给车主朋友开出去旅游去了，为了配合刷程序让朋友改了下行程，到贵阳的时候已经是半夜了，车主提前在车站等，准备一下车就刷程序。最后的结果没有让人失望，反而超出了预期。车主最后来一句，这种高科技的东西还是老外那边搞得好，这也是为什么愿意多花钱找老外调的原因。

国际惯例先去找个安全路段，拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下，开始升级！施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后的程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

该车采用OBD直读操作方式升级，协议选择Bosch MEVD17.2.6。连接AT设备，成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主反馈：“刷完之后效果非常好，推背感比之前来得更早，持续时间更长，相信换成98油效果会更好，这车开得太爽了，以后都不想开帕拉梅拉了。”