这是目前70万预算最美车型，也是颜值这块大家关注最多的车型—21款奥迪A7，没有之一！动力总成上只有两个版本（40和45），45分为臻选和专享。建议车友选购45臻选，比40豪华多了3万，但它是高功率发动机。不过70万的奥迪竟然是2.0T的前驱，其实正常使用完全够了。因为它帅啊，颜值这块拿捏得死死的。如果实在觉得动力不够，可以像今天这位上海的车主一样，刷个一阶ECU特调程序，动力方面可以轻轻松松干到300匹马力！
首先附上21款奥迪A7 45TFSI升级前后数据对比—
原厂数据：马力245Ps 扭矩370Nm；
一阶数据：马力300Ps 扭矩465Nm。
这是一台21款A7 45TFSI臻选型，采用了贯穿式尾灯的设计，棱线更为明显，进气栅的设计夸张而不失优雅，矩阵LED大灯杀伤力十足！
21款奥迪A7搭载2.0TFSI发动机，40 TFSI车型的最大输出功率为140kW(190匹)，峰值扭矩可达320Nm，动力表现出色。此款45 TFSI车型的最大输出功率为180kW（245匹），峰值扭矩可达370Nm，动力强劲澎湃。再加上一阶ecu程序的加持，如虎添翼！
车主看了新款A7的动力参数，早就有升级动力的想法，新车临牌跑了不到1000公里就来刷程序。
国际惯例先去拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下开始升级。施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
该车采用OBD直读操作方式升级，协议是SIM18.4。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
车主试车反馈：“油门反应真快，新车之前点油还有点迟疑，现在一点就来。尤其60码以后，感觉动力一直有，超车轻松，开起来自信多了！”
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