今天给大家带来的是17款奔驰R320，以往总说刷ECU提升了多少动力，其实很多人没多大概念。奔驰R320在极大提升舒适度和车内空间的同时牺牲了一部分动力和操控性能。缺点无疑就是费油，开起来难度大，特别是不宽敞的路。通过一阶ECU：一个是动力上的增加，第二个是驾驶感受的变化，第三个就是数据实测（01前后对比、有条件就上马力机）。今天我们就拿奔驰R320与R400做个对比，用数据说话！

这位车主是上海本地的，在高速上面超车一点也超不过去，100码以后特别特别的慢，一气之下找到我们来刷程序。最近开这个车感觉慢了，还是想刷一下吧，希望能快一点。原车无改装，这个车是一直是车主老爸开着，就最近这两天开着他跑了一下长途， 改它干嘛呢？一个商务车。感觉没什么意思。

车主原厂地板油居然跑了11.46秒多，也是醉了~

17款奔驰R320与R400均搭载的M276/826代号的3.0T发动机，区别在于原厂的ECU调校上不同，低功率R320最大功率则为200KW（272HP），峰值扭矩400NM。高功率版R400最大功率为245KW（333HP），峰值扭矩480NM。十多万的差价，R400原厂官方01成绩显示为6.7秒，而R320官方成绩为7.8秒。

施工具体步骤：车辆检测、动态数据监测，先拉一下原车的日志信息。该车采用Bench接线操作方式升级，使用专用AT设备读出原厂程序，协议是Bosch MED17.7.3.1。把原厂程序、铭牌和车辆日志信息，打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案，主要根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力（另外大概有三千多个参数由电脑计算），重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定。接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

从奔驰R320 ECU升级的优化参数来看，已经完美超越R400的性能水准：

奔驰R320

原厂数据：272HP/400NM；

ING特调数据：347HP/510NM；

ING特调01成绩：6.37S；（官方成绩7.9S）

奔驰R400

原厂数据：333HP/480NM；

标定01成绩：6.7S；

车主试车反馈：“这个加速来得挺快的，比以前好多了！60码之后，感觉就比之前快了，起步提速效果可以。之前加油门的话就感觉油门很重，现在来得比较顺畅，油门也比以前轻了！”