一个清晨等红绿灯时，旁边有辆卡宴，是个美女开的。起步之后，同事就嘀咕了一句：开这么好的车，肯定是小三。后面的卡宴一个大油门冲了上来，你们见过小三这么早爬起来上班吗？满车人都懵了。卡宴作为保时捷家族中的SUV车型，动力性能出众和操控性极佳，一直受到国内外众多消费者的追捧。同样卡宴也受到很多女性车主的喜爱，尤其是眼前这台果绿色的卡宴，女性车主的你有没有心动呢？

今天是一台11款保时捷卡宴3.0T升级ECU的案例，坐标辽宁营口。帅气的卡宴，怎么被改装的这么娘气。当然车主是个妹子，改色膜甜而不腻而不娇自带高级感。后期还想改一套包围，有点贵，还在考虑要不要改。这么老的车，改了又开不了几年了。小姐姐觉得车子老了感觉开着比较肉，没有一点感觉，起步也很慢。沟通之后决定刷一下ECU，就想试一试效果。有钱任性，安排！

动力方面，这台3.0t的发动机最大功率为245kw（333马力），峰值扭矩扭矩为440牛米，使用的是大众集团的高功率版本3.0T机械增压V6发动机。匹配的是爱信的8AT变速箱，官方零百加速7秒，我们实测在7.3秒左右！

首先附上数据11款保时捷卡宴3.0T升级前后数据对比—

原厂数据：333Ps 440Nm；一阶数据：410Ps 540Nm。

施工花絮：刚到那里，发现车主是个妹子，且给我们的师傅准备了饭菜。 施工过程很顺利，读写速度很快，老外调校也顺利。客户朋友也体验到了，效果很好！

国际惯例先去拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下开始升级。施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

该车采用OBD直读操作方式，协议是Simos8.5。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主升级反馈：“感觉油门很轻，没有以前那么肉，现在踩得挺轻松，是不一样了。像换了个车一样现在，钱没白花，开着舒服。很满意！”