宝马家族SUV，X系列是宝马的中流砥柱。特别是让宝马X5运动精神代表的N55发动机，绝对是宝马中的大功臣。车主的这辆车子老了也不打算卖掉，就给车子倒腾一下。先把内饰的皮子都换掉，然后之前也有了解过ecu，感觉这东西挺神奇的，就想着把动力也刷一下。今天是一台11款宝马x5 35i M运动型升级ECU的案例，坐标云南昆明。
首先附上11款宝马X5 35i 3.0T升级前后数据对比—
原厂：马力306Ps 扭矩400Nm；
一阶：马力375Ps 扭矩500Nm。
外观方面，依然延续以往风格，双肾进气格栅的前脸，如此经典的设计宝马是不舍得换下去的。硬件改装方面，内饰、方向盘包皮，其他的都没动，再刷个一阶就这样开着，这车也不卖，就留着开。
该车搭载着3.0T N55B30A的涡轮增压发动机，其最大功率为225KW(306PS)/5800-6000rpm，其最大扭矩为400NM/1200-5000rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。原车起步稍肉，车主是个追求澎湃动力的人，所以选择ING特调进行升级，让爱车动力更强劲。
花絮：由于各种原因耽误了一小时，先把数据读出来，结果at obd读不出来，cmd试了也不行，只能bench。车子太老加上跑了260000公里，还是拉下原厂数据保险一点，就又装回去出去拉了个数据。
国际惯例先去拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下开始升级。施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
该车采用Bench接线操作方式，协议是MEVD17.2.6。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
程序好了以后写进去，然后就去试车，司机开起来感觉确认是快多了，回来客户试了一下，感觉加速比之前猛多了。车主反馈：“你看随便一脚就到一百零几，就是油门轻了，一二档衔接更好了，踩起来就不用那么费力，它就比较顺畅，效果满意的！”
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