车主的这辆320i是一辆二手车，他看车况比较新就拿下了。主要想提升动力，原厂184匹的动力感觉不够，官方01成绩是7.3秒，但是车主原厂测了01将近十秒多，最好的一次成绩也是九秒多了。他说要么怎么感觉动力不够呢，01测出来这么差！他朋友有个迈锐宝xl，之前刷过小公司的程序，感觉不行，动力提升不大，现在很后悔，也来看一下，为他把把关~今天是一台16款宝马320i 2.0T时尚型升级一阶特调ECU程序，坐标贵州福泉！

首先附上16款宝马320i 2.0T升级前后数据对比—

原厂：马力184Ps 扭矩270Nm；

一阶：马力241Ps 扭矩360Nm（+57Ps 90Nm）。

外观方面，宝马320i的车身造型给人一种向前俯冲的感觉，车头很扁、很宽，双进气格栅，开眼角式勺子大灯，轮毂造型式五三幅样子，很运动。入手后硬件暂时没有改过，后面可能会改，等车主这段时间忙完了再说。

动力方面，16款宝马320i的发动机型号是N20B20D，进气方式为2.0T的4缸涡轮增压，变速方式为八速手自一体。最大功率135kW(184PS)/5000rpm，最大扭矩270Nm，官方0-100km/h加速时间为7.3秒。

国际惯例先去拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下开始升级。施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

该车采用Bench接线操作方式，协议是MEVD17.2.4。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

我们又测了一下01，弹了好几次基本上都是六秒左右，测试最好的成绩是5. 91秒。后面他朋友也要开着跑一圈试试，他俩都感觉这个可以的。他朋友是南通的，说过年来上海这边找我们。