奔驰作为汽车的发明者，AMG又是奔驰的性能代表，而这辆AMG A45绝对是宇宙最强小钢炮，没有之一！今天是一台16款奔驰AMG A45 2.0T冠军版升级ECU的案例。车主厌倦了原厂动力，就想着刷一下。坐标江苏盐城，地表最强2.0T再升级，实力追平保时捷911！

首先附上升级前后数据对比—

原厂：马力381Ps 扭矩475Nm；

一阶：马力420Ps 扭矩550Nm。

AMG家族标志性直瀑式中网，这是原厂自带的，这狂野的气息。毫不夸张地说，没有一个男人的钱包，可以逃出AMG的制裁！全车没动过，都是原厂，车主也不打算改装，也没啥好改的了，毕竟AMG什么东西都够用！

奔驰AMG是“一人一机”的存在,发动机就是AMG的灵魂。奔驰A45 AMG搭载2.0T的4缸涡轮引擎，动力达到了280Kw（381匹），最大扭矩475 N•m。而且为四驱，无论是跑街，还是下赛道玩，都会很畅快。

施工：车站附近施工，拉了个数据、测了个01，原厂两人测出来4.74s，第二次测出来4.84，官方4.2s。

该车采用OBD直读方式操作，协议是Bosch MED17.7.2。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。然后和车主一起吃饭去，反正要等时间不耽搁。

上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

写完准备测一下能到多少，结果弹不了，车主说这车有时候就是这样，他也很少弹，试了几次都不行。他这车左脚刹车、右脚油门弹不起来，要同时拨动拨片、仪表提示以后才能弹，试了好几次都不行。车主说不弹了，他也不追求成绩，开起来比之前有变化就行。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主升级反馈：“刷过以后中段挺明显的，前段提速的时候感观其实都差不多，中段倒是比之前猛很多，效果挺好的！”