今天同样是一位新疆乌鲁木齐的车主，为他的宝马730Li升级ECU。车主是通过朋友介绍找到了我们，他朋友在我们这边刷了好几台车，想着刷过ecu动力能好点就预约了。开始时都对升级完的质保问题很纠结，了解到只要不主动讲，4s店一般是检测不到的，终于打消顾虑决定升级！730Li作为B48高功版本，提升空间没有B48低功版本那么大。我们打算为它定制一个稳定版本的宝马程序！

这是一辆18款宝马730Li2.0T领先型卓越套，外观和740和很像，就是没有740的激光大灯，“杀气”不够！车主目前只改了轮毂，等刷完程序后期打算把进气和排气改掉。

车主很热情，见面就带着工程师吃饭，吃完饭找了一个他经常洗车的地方搞。他的轮毂在那里改的，那老板看他是和工程师去刷ecu，一直说这车刷完动力没啥提升，让他把进气和排气改掉让他在那里订货。（王婆卖瓜，自买自夸）

如铭牌所示，打开机舱我们可以看到。这是一台2.0T宝马的B48B20B高功率发动机，原厂马力258Ps，扭矩达到400Nm，与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱。这是宝马首次在7系车型上搭载了一款2.0L排量的四缸发动机，属于高功率版本的B48发动机在账面上全面超越了N20发动机高功版本。

下面开始升级程序，首先根据协议和以往经验，该车可以采用Bench接线方式操作，协议是Bosch(博士) MG1CS003。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽，进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，写入原车。

路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

最后车主试车：之前油门踩下去空荡荡的，动力来得很慢。刷过以后油门重一些，动力一踩就有，车上三个人D档油门踩到底车子后轮都打滑！

最后附上宝马730Li 2.0T升级前后参数对比—

原厂数据：马力258Ps 扭矩400Nm；

一阶数据：马力305Ps 扭矩485Nm。