最近奥迪刷ECU聊得有点烂,因为升级的实在是太多了。今天来点不一样的,着重讲一下客户升级ECU的初衷、过程,以及真实反馈。下面来自一位新疆车主的真实情况:在西安提的18款的奥迪A3 1.4T,车子开久了动力太弱,被四S的销售忽悠了,不然当时就买奔驰了。当地也没有专业的改装店,没有硬件改装的意向,本来打算换车,资金紧张,刷ecu还能开多几年。淘宝无意间刷到ING特调,加了微信聊了半年,这次刚好过来新疆就刷了!
这是一台18款奥迪A3 35TFSI Limousine进取型,外观上基本没有什么改动。前脸简约风格让车子更为耐看,六边形的进气格栅采用横幅式设计,并且进行了熏黑。
如铭牌所示,这台奥迪A3在动力上搭载了1.4T的涡轮增压发动机,最大可分别输出150马力,峰值扭矩为250牛米,传动上搭载了7挡双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架,最高车速可达到215km/h。
车辆车况检测,施工前发现这台发动机有些抖动,49000公里还没有换过火花塞,这必然会让最后的成绩受到影响。原厂零百加速测试中,由于前驱打滑等各种客观原因,并未取得好成绩,9秒出头的样子,远不如官方标定的8.4秒!
下面开始升级程序,首先根据协议和以往经验,该车可以采用OBD无损直读方式操作。协议是Bosch(博士) MED17.5.25,成功读出原厂程序。把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
上海总部技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽,进气压力等三千多个参数,重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,写入原车。
路试分析日志,确保程序的稳定!接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)
最后车主试车:刷过以后提速很明显,之前运动模式都没有跳胎的感觉,刷过以后运动模式猛踩下去前轮会跳胎。零百加速原厂9.5s,刷完一阶后来到了7.7s!
最后附上升级前后参数对比—
原厂数据:马力150Ps 扭矩250Nm;
一阶数据:马力190Ps 扭矩320Nm。
数据全部和2.0T看齐,花个几千块,35TFSI直接刷到40TFSI的动力,还是相当合算的!还是那句话:“动力就像银行的存款,你可以不用,但关键时刻一定要拿得出来!”
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