汽车界日新月异，发展迅猛，如“操控之王”宝马3系，以及“国产豪车”红旗H7都有不错的成绩单。同样身为豪华品牌的凯迪拉克ATSL，是凯迪拉克的得意之作，凭借着奢华尊贵的外形设计和不错的动力响应，也得到了一大波粉丝的追捧。车主李先生两年前咬紧牙关提了凯迪拉克ATSL，驾驶体验上是起步较快、油门轻，但是后段偏软，急需对ECU进行升级！

凯迪拉克家族的前脸，辨识度太强了，大灯非常的犀利，看起来就是炯炯有神的样子。车尾的构型还是蛮别致的，稳重霸气中又透露出优雅和前卫的气息，非常的有水准！

如铭牌所示，17款凯迪拉克ATSL 28T技术型的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大功率205KW（279Ps），最大扭矩400NM。官方01加速仅需6.2秒。对于这台车来说，最大的优势就在于它的动力，这也是很多年轻消费者选择这台车的原因。刷完ECU，让它在中后段同样爆发出持续的动力输出，何乐而不为呢？

每一台车的动力潜能都可以被挖掘，有的选择改装硬件，还有的选择软件升级。

改装硬件对资金有一定要求，从经济上考虑，推荐选择软件升级。软件升级又分为加装外挂电脑、ECU罐头程序、ECU特调程序。

该车免拆，可以做到OBD直读刷写。

选择专用的美系设备，采用OBD直读方式，读出原厂ECU程序。

将原厂程序和车型信息打包发给总部工程师调校。

ECU程序我们选择是ING特调： 可以根据车主的需求定制升级方案，不增加油耗。还可个性化定制偏时点火、关闭启停等等！缺点就是调校需要花更多的时间！

两个小时左右，程序传回，注入一阶ING特调ECU程序，完成调校。

接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

路试：起步给油更轻，提速迅猛，有点暴躁的感觉，中后段动力持续且连绵不绝！

最后附上升级前后数据对比——

原厂：279Ps 400Nm；

一阶：324Ps 50Nm；

+45Ps 100Nm。