今天的这台车,是年轻人离跑车梦想最近的一台车。都说保时捷是撩妹神器,又称女神收割机,但凡你拥有一辆保时捷,也就体会不了单身的痛。这次工程师前往湖南长沙与保时捷718 cayman邂逅,为它升级ECU。接下来我们就一起来看一看。
外观上,保时捷718分为两个车系,一个是Boxster,就是敞篷版超跑,还有一个就是我们这款cayman。作为一辆颜值在线的跑车,如果说圆灯青蛙的造型是保时捷标志性元素的话,那么这辆眼睛有些“秀气”的718依旧是保时捷熟悉的样子。采用红色的车身风格更具运动气质,非常的奢华。
718在保时捷车系中,是一个备受争议的存在。就因为它入门的定位以及四缸的发动机,人们几乎把所有恶毒的想法都灌在了这款车身上。
它搭载2.0T水平对置4缸涡轮增压发动机,最大马力250匹,最大扭矩310N·m。现实是,保时捷718有着同级别中操控达到极致的中置后驱布局,718天生就有着不错的操控体验。
原厂官方01时间5.6s,车涯实测5.8s。
数据比它好看的两只手都不一定数得过来。但当拧下启动的钥匙,挂入S挡弹射出去的瞬间,它不会让任何人失望。路试LOG数据,做到对原车车况了如指掌!
使用CMD设备,采用OBD直读方式即可升级。选择西门子SDI21.1的协议,读出原厂ECU程序。连同日志、车辆详细信息等一同发给总部。
通过修改ecu程序,对车辆发动机不同程度的释放,来达到提升动力的目的。
两个小时左右程序传回,注入一阶ING特调ECU程序。
接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。
一阶01实测4.6s!
保时捷718 Cayman升级前后对比——
原厂数据:250ps 310nm;
一阶数据:320ps 410nm;
+70ps 100nm。
路试:完美的中置后驱布局,造就了不俗的驾驶表现。随着车速的渐渐提升,随之而来的是肾上腺激素的急剧攀升。在车流之中自如地穿梭,极强的指向性与随叫随到的动力让人有种人车合一的快感!
附上视频
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