“予人光芒,成就 辉昂 ”。口号喊得震天响,一看销量才600。用A4L的钱去享受A6L的档次确实不错,但是样子过于低调,不受年轻人喜爱,凉凉也不让人意外。如果你已经过了浮华和喧闹的年纪,那么此款你值得去拥有这么一辆“字母王者”。今天升级的是一台19款大众辉昂380TSI两驱商务版,动力没有480那般强劲,又是个两驱,一阶ECU升级刻不容缓!
外观方面,辉昂被称为辉腾的继承人的称号,延续了大众家族一直以来的套娃式设计,风格比较稳重。前脸采用了大众家族经典的横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅,辨识度极高。
动力总成参考奥迪A6L,一款输出224匹马力的2.0T高功率发动机,另一款输出299匹马力的3.0T V6机械增压发动机,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。今天升级的这款2.0T高功率,也有着不错的动力潜能,现在让我们给它挖掘出来!
我们所做的: 1、原厂数据实测 2、动态LOG数据记录 3、国内技术总监把关 4、国外顶级技师调校 5、选择ING特调程序 6、升级数据实测 通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精准定制调校。
路试并用日志设备记录原车日志信息。
使用AT设备,采用OBD直读方式即可升级。
选择Simos18.10的协议,读出原厂ECU程序。
连同日志、车辆详细信息等一同发给总部。
通过修改ecu程序,对车辆发动机不同程度的释放,来达到提升动力的目的。
两个小时左右程序传回,ECU注入ING特调程序,完成调校。
接着反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。
官方01加速8.1s,一阶01实测7s!
大众辉昂380TSI升级前后对比——
原厂数据:224ps 350nm;
一阶数据:280ps 430nm;
+56ps 80nm。
路试:起步毫不拖沓,提速一蹴而就,升档时的换挡时机和逻辑都不错,动力性能媲美3.0T 480 V6!
附上视频
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