每一台车的动力潜能都可以被挖掘，有的选择改装硬件，还有的选择软件升级。改装硬件对资金有一定要求，从经济上考虑，推荐选择软件升级。软件升级又分为加装外挂电脑、ECU罐头程序、ECU特调程序，我们使用的是ING特调ECU程序。今天是一台15款大众凌渡230TSI自动风尚版，升级ECU的案例。

科普一下市面上常见的三种动力升级软件的方式。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是油耗普遍偏高，提升不稳定。罐头：就是将事先已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，比较方便，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。

扯得有些远了，让我们回归正题。这台凌渡在外观上还是我们熟悉的大众前脸，变得更加扁平开扬，从而提升了运动气质。平直的腰线从车头延伸到车尾，营造了不算惊艳但还耐看的侧面形象。

作为上海大众凌渡低配车型，230TSI采用了1.4TSI低功率发动机，最大功率96kW，峰值扭矩225Nm，性能上可以与多数2.0自然吸气发动机齐平。这款车的高功率版本最大功率是110kw，升级之后效果也很不错。

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、ECU程序我们选择是ING特调：可以根据车主的需求定制升级方案，不增加油耗。还可个性化定制偏时点火、关闭启停等等！缺点就是调校需要花更多的时间！

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

这款车使用的是AT设备，采用OBD（直读）方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

ECU升级根据情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。

6、接下来就是反复测试、微调，直到客户满意为止。下面给大家对比一下升级前后的参数。一阶数据+40p、+75N·m。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：起步轻快、顿挫改善比较明显，后段加速更有力，超越280TSI高功率、堪比1.8T的存在！