春节到了,广大车友原本应该好好享受阖家团圆的氛围。但一场突如其来的新型冠状病毒传染的肺炎在蔓延,打破了大家的过年计划,冲散了过年喜悦。还没有来得及回家过年的ING工程师顶着风、冒着雪和站在斗争最前沿的解放军战士一样,春节不打烊,继续为广大车友服务!当然我们将免费赠送医用口罩,做好防疫工作人人有责!这次先给大家带来:1月份作业的这辆奥迪A4L 35TFSI。升级一阶ING特调程序!
外观上面,立体化引擎盖与一体式进气格栅勾勒出饱满圆润的车头曲线,再配以崭新设计的双氙气前大灯,不仅外表别致,更凸显其别具一格的青春风采,侧进气口和棱角分明的前雾灯,与整车的设计一气呵成,令锐意气质不显自彰。
清晰的车身线条勾勒出的经典轿车轮廓,给人一种平衡和优雅的感觉。充满力量感的车身向人们发出自信动感的信号,延伸的车顶线条则突出了车身的优雅迷人。
16款的奥迪A4L 35TESI,该车搭载着2.0T的涡轮增压发动机。其最大功率为132kW(180Ps)/4000-6000rpm,最大扭矩为320Nm/1500-3900rpm,与之匹配的是CVT无极变速箱。
这款车动力可供挖掘的潜力比较大,多说无益,拿更高版本的40TFSI对比分析你就知道了。原厂数据40版本是155KW,扭矩达到350NM,都要高于35TFSI!
很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序,怎么选?外挂便宜可以二手转卖,欺骗传感器提升很小;罐头一次性写入,不管满不满意无法修改,就只能这样用;特调需要个性化一对一,时间长成本高,提升大且稳定,满意为止。ING performance专注汽车动力升级,成立至今具有10多年的历史,对德系车有丰富的ECU的调校经验,狩猎范围同样包括美系、日系车型,海量案例每日更新!
现在让我们重新调校,
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精准定制调校。
此款车型需要选择AT设备,采用OBD直读,即可进行ECU升级。
刷之前首先要读取车辆数据,发给远端(国外)的工程师根据现有数据一对一优化。
调校时间根据实际情况或有不同,通常两个小时左右程序即可传回,最后将ING特调程序回传导入ECU中。
接下来是反复测、反复调,有条件就上马力机,没条件就街上跑。期间可能还要继续优化程序,直到满意为止。
一阶数据+50p、+75NM,并未测试01时间。
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:车主表示个人喜欢开快车,升级后推背感十足,国道随意超车,提速快多了,更甚40T!
最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。驾驶习惯不变不会添加油耗,驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免。又想马儿跑,又想马儿不吃草,不现实!
ING特调程序不负众望,客户好评如潮,我们下期再见!
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