随着时代的进步，多数八零后和九零后为主要消费人群的汽车市场也发展迅猛。相对于老一辈，年轻人更追求个性。汽车改装政策的开发，更是促进了一波改装热潮，汽车黑科技也越来越多。今天就来跟大家介绍一种提升动力的黑科技【刷ECU】。换挡顿挫、起步肉这样的问题，使很多车主很苦恼。有了ECU这项技术的诞生，不动硬件就能基本消除顿挫，提升动力。对车友朋友们来说，这正是“雪中送碳”！

2017款美规奔驰GLS450刚毅而灵动的车身线条，使整个车身更显尊贵气派。无论加规，美规，前大灯边缘都有法律强制安装的黄色反光片，中规则没有此黄色片。所有的GLS车型的原产地都不是德国，而是美国的阿拉巴马州的图斯卡鲁萨工厂，包括中规GLS400。美规的GLS应该具有最高标准，加规450的14幅轮，中规得GLS500才有，巨大的车身看起来像个“大胖子”！

GLS 450版是美规和加版独有的型号，虽然和中规GLS 400有着相同的排量，同为3.0T。 但是从数据上看就可知道，美规和加版的动力更为强悍！中规GLS400，排量2996cc，最大功率333马力，最大扭矩480牛米；美规GLS450，排量2996cc，最大功率367马力，最大扭矩500牛米。

很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美系、日系车型，海量案例每日更新！

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

此款车型需要选择AT设备，采用OBD直读，即可进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。

调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回，最后将ING特调程序回传导入ECU中。

接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑。期间可能还要继续优化程序，直到满意为止。

一阶数据+80p、+100NM。原厂百公里加速6.6s，一阶01测试5.9s，对这么大的车身来说，能有这个成绩已经是相当强悍了！

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：行驶起来非常畅快，换挡也平顺了很多，整体效果非常不错！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。驾驶习惯不变不会添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。又想马儿跑，又想马儿不吃草，不现实！

ING特调程序不负众望，客户好评如潮，我们下期再见！