为了响应节能减排的号召，目前用小排量涡轮增压发动机取代大排量自然吸气发动机。其中c级是传统的中级豪华轿车，在改款了之后，奔驰用最新的C260L系列代替了原先的C200L。在新款的C260L上，奔驰敢于率先减排，底气就是加装的48V轻混系统。车主选择ING特调，为原车ECU进行调校，希望改善低速升降档的迟滞、加速不顺。本次升级车型：19款奔驰C260L 1.5T+48V。

2019款奔驰C260L车型外观设计没有太大变化，仍然具备普通、运动两种风格，普通奔驰C级的车标屹立在车头上，格栅采用多辐式设计，前脸看起来非常庄重，气质上更加接近E级和S级。

动力方面：换装了1.5T+48V的轻混系统。1.5T发动机参数与老款2.0T发动机相当，最大功率均为135kW（184Ps），最大扭矩280NM，仅少了20N·m。在48V电机的帮助下，涡轮增压器介入的时机更靠后，它能提供14Ps的动力输出。随着混合系统车辆ECU升级技术的完善，越来越多的混合系统车辆加入ECU动力升级潮流，现在奔驰1.5T轻混系统的动力性能以及达到之前2.0T的动力了。

升级前工程师试驾，这套48V轻混系统的表现与老款2.0T发动机还是有所不同的，1.5T发动机低转速的扭矩输出较羸弱，虽然起步阶段能够靠电机弥补，但是其表现和给人的主观感受，还是不如2.0T发动机来得直接和自信。需要重新优化ECU电脑，让动力更加迅猛！

很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美系、日系车型，海量案例每日更新！

现在让我们重新调校，

我们所做的：

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

此款车型需要选择Autotuner设备简称“AT”，采用Bench接线的方式进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回。

最后将ING特调程序回传导入ECU中，接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。

因为搭配电机潜力挖掘有限，遵循保守调校。一阶数据+40p、+60NM，并未进行0-100测试。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。在路试期间，车主反馈升级后变速箱的换挡动作足够干脆利落，动力衔接顺畅。当发动机转速达到了3000rpm左右时，爆发力明显比之前更强！

ING特调程序不负众望，客户好评如潮，我们下期再见！