奔驰作为豪华汽车的典范，其高端MPV产品从1996年V-class开始发展，直到2003年奔驰Viano的问世，强调高端体验和商用多功能性始终是奔驰MPV一贯秉承的理念，唯雅诺定位是外交级的MPV，“外交”一词意味着唯雅诺被寄托为高端商务人士沟通的桥梁，所以第一印象必须鲜明夺目，唯雅诺的外观集商务气质和动感的热情于一身，方正的车身倍显庄重务实，3200mm的轴距保证了对空间要求，在车身尺寸方面也满足梅赛德斯-奔驰“高人一等”的豪华标准。今天作业的主角就是这台125周年纪念版奔驰唯雅诺3.5.

雅诺采用3.5L V6代号272的老经典发动机，24气门，双火花塞，多点喷射技术的加持下，以迸发190kw（5900rpm）的最高功率和340N•m（2500-5000rpm）的最大扭矩，传动系统与之搭配的是5速手自一体变速箱。在实际驾控此车的车友肯定深有体会，急加速时有疲软，尽管有时油门很大，发动机转速也较高，但仍不见提速性能有所改善。动力偏弱其实对于商务车来说算不上缺点，但如果得到改善，驾驶员肯定会双手赞成，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选择！

此款车的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，芯片改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足。并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。

经过三个小时的等待定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，

下一步试车效果汇总如下：

一：起步油门变的更加的轻便，动力响应更加的积极，加速感随叫随有加速持续且更加的线性，之前干加油不走路的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的流畅，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰唯雅诺3.5刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的！ 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。