奥迪S4作为最具竞价比的性能车,V6T加全时四轮驱动冠状齿轮差速器,可提升空间巨大,更换Mach5高流量隔热专用双层200钼金属竞技三元头段,再配合ECU程序不仅提速响应明显,还能带来浑厚的声浪。
原厂头段采用T型结构,不易于风流,易产生撞风,会造成排气不顺畅,限制气流,无法发挥最大马力值,声浪效果差
MACH5采用200钼金属三元优化了出气管Y型结构设计,使气流顺畅排气温度降低,进而达到更佳的油门反应及功率输出
奥迪S4作为最具竞价比的性能车,V6T加全时四轮驱动冠状齿轮差速器,可提升空间巨大,更换Mach5高流量隔热专用双层200钼金属竞技三元头段,再配合ECU程序不仅提速响应明显,还能带来浑厚的声浪。
原厂头段采用T型结构,不易于风流,易产生撞风,会造成排气不顺畅,限制气流,无法发挥最大马力值,声浪效果差
MACH5采用200钼金属三元优化了出气管Y型结构设计,使气流顺畅排气温度降低,进而达到更佳的油门反应及功率输出
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