保时捷911名声在外，的却每个男人一辈子就应该拥有一台911。但是你知道保时捷另一款车型718也是让人不可小觑，诞生之前，718就是保时捷世界里的上古神兽，帮助保时捷称霸赛道的利器。第一台718诞生在1957年，是由保时捷的经典赛车550A演变而来的。而此次ECU升级的是16款保时捷718，它分为两个车系，一个是Boxster，就是敞篷版超跑，还有一个就是这款cayman。作业地点：北京

718版本，比起911小一号的它，外观依然有着“老大哥”的气场，在中置后驱布局下显得比例前后更为协调，也显得更为秀气。

侧身流畅动感，虽然没有保时捷718 Boster那样敞篷，但不可否认Cayman硬顶跑车也是相当不错的。

动力方面，以前Cayman都是水平对置6缸，现在为了避税改增压4缸，肯定有消费者会觉得Cayman背弃了传统。保时捷718 Cayman只是一副2.0T水平对置4缸引擎，输出只有250马力，0～100km/h加速需时5.6秒。涡轮增压后的4缸与以前6缸自然吸气声音是天上人间，但是动力方面并没有退步，要知道连续夺得三年勒芒24小时冠军的919 Hybrid就是4缸，打造这副718上的民用4缸肯定也用上了保时捷在勒芒的经验。

现在让我们重新优化程序，让718 Cayman操控更加强悍。首先ECU程序选择德国ING Performance，针对该车进行定制化特调！

我们主要做的：

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

准备完毕，工程师开始施工，该车升级需拆下ECU电脑板。连接AT设备，读出原厂ECU程序，打包发给总部工程师配合国外顶级技师调校。

调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回。ING程序注入原车，检测无故障，可以试车！

路试：升级完成感觉油门踏板变轻很多，提速快、充满力量，体验十足推背感！+70p +100NM，0-100加速实测4.2s！