一款车的性能强劲与否不是仅仅看空间的，更重要的是汽车本身强大的动力总成。而提到动力就不能忘了保时捷这个品牌。在大家纷纷推出七座SUV要来占领国内市场的时候，保时捷却不为所动，所推新车仍然坚持原有的空间大小，毕竟动力和颜值才是王道。Cayenne是保时捷大家庭中新的一员，自其首次亮相后，就得到了业界及爱车族的一致好评。其中Cayenne GTS是保时捷Cayenne系列的最新力作，不仅具备GT车型的强劲性能，保时捷S款的运动特性同样在其身上淋漓体现。本次升级车型：15款保时捷Cayenne GTS 3.6TT升级地点：浙江丽州

Cayenne GTS较低的车身前端设计延续了Cayenne Turbo极具动感的外观风格，加大的车轮拱罩为全新21英寸合金轮圈提供了充足的空间。

卡宴GTS车型搭载一台3.6升双涡轮增压引擎，最大功率为441马力，最大扭矩600牛米。该车型的百公里加速时间为5.2秒，最高时速为262km/h。搭载保时捷主动悬架管理系统，可以使该全新车型拥有更加稳定的动态操控性能，车身高度可进一步降低。该全新车型搭载了更大尺寸的刹车盘，刹车性能更加出色。

同为3.6T的卡宴S因为调教方式不同数据方面要差一点，更加强劲的卡宴Turbo虽然数据上占了优势，论操控还是卡宴GTS最好。什么是操控？三点概括：1、加速2、转向3、制动 所以聊操控就是围绕的这三点，思路是不是瞬间清晰了！转向、制动我们先放一边，今天主要聊加速。决定加速能力的因素很多，其中ECU起到至关重要的作用。

本次卡宴GTS刷ECU升级调教需求：

油门灵敏度调整，起步更快，即踩即应；

点火时间调整，爆发提前更有力；

其他参数根据车况进行微调，换挡逻辑清晰，中后段动力储备十足！

升级最终目的是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态。

ECU程序选择定制程序-德国ING特调。ING PERFORMANCE来自德国，成立至今具有10多年的历史，工程师均就职于VAG，对德系车有丰富的ECU的调教经验。

此款GTS升级ECU需要拆ECU行车电脑。

这块板子就是卡宴GTS的ECU啦！

首先需要读出原车ECU程序，连同采集的LOG数据、车辆铭牌、读取界面，一同打包邮件发给德国总部工程师。

对油门响应时间、点火时间、空燃比等三千多个参数之中关键数据进行特调。

程序传回，工程师根据车况、油品、驾驶习惯等，二次微调后写入。检测排除故障码，没问题，可以路试！

最终一阶ECU升级参数对比。强大动力在传动系统的默契配合下，Cayenne GTS的0-100公里/小时起步为令人惊异的4.5秒。

随后还将进行试驾，采集路试的数据，确定每台车优化的合理性。

路试：起步响应相当快，推背感强烈，在任何环境下或在崎岖的道路上驾驶均能获得高度的稳定性，牵引力控制都能做到至臻完美，让驾驶者有着更佳的扭力和操控。