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去了趟西藏,回来后对自己的普拉多2.7改装一番,让国产3.5L羡慕

2019-06-25
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关键字: 普拉多2.7改装
案例提供者: 匠神动力 改装件报价:¥26,000

很多人提到了普拉多,总会想到越野,一定要开着它去一趟新疆,走一走川藏线,不然可就真的对不起它硬派越野车的称号了。今天认识了一位云南昭通的大哥,前段时间去了趟西藏,回了云南后,我们的故事就开始了。



很多人提到了普拉多,总会想到越野,一定要开着它去一趟新疆,走一走川藏线,不然可就真的对不起它硬派越野车的称号了。今天认识了一位云南昭通的大哥,前段时间去了趟西藏,回了云南后,我们的故事就开始了。

下图是JSIM机械增压的套件,专门为普拉多2700量身打造的。由:离心式机械增压器、CNC连接支架、外挂 ECU、中冷系统(中冷箱、进排气管路、泄压阀、真空管、固定卡箍)、油冷系统(油冷散热器、油管、油滤、油壶、固定支架、固定卡箍)、专用润滑油、惰轮、皮带等组成。


然后是机械增压器的结构图。采用离心式的结构,体积小,内部没有齿轮,运转过程中更加安静。



选择机械增压当然是因为它的优势让车主更加放心。

首先第一条,机械增压做到了无损安装,在安装的过程中是不破坏原车发动机任何结构的,没有剪线、没有焊接、没有打孔。如果在必要的前提时,是可以恢复原车结构的,看不出改装的痕迹。

第二条,机械增压的动力提供是与发动机同步的,因为靠曲轴皮带轮带动驱动,只要发动机运转,机械增压就会介入,车子在起步的时候就已经是获得增压后的动力了。

第三条,机械增压更加的安全,工作温度低,只有几十度,70-90度之间。相比于涡轮增压的高温,高达几百度甚至千度,机械增压的低温运转更加安全稳定。



第四条,不破坏原车数据,采用外挂ECU,即插即用,与原车空气流量计接头对接,但是不破坏原车行车电脑的数据。

第五条,安装增压安装方便,2个小时就能安装好。主要在于是根据原车量身打造的,不管是支架的安装还是管路的安装,都是经过多次试验确定的。就是根据普拉多2700的发动机布局和管路走向来确定的每个部件的安装。

下面给大家看一下安装过程,给云南昭通李大哥的安装,展示给普拉多的各位车主了解。


第一步、拆除原车集气箱,拆下原车皮带。



第二步、安装CNC连接支架。先把原车发动机原有的两个螺丝卸下来,用加长的三个螺丝固定连接支架在原车发动机上。


第三步、固定离心式机械增压器。用四个法兰螺丝将增压器固定在连接支架上。

第四步、安装中冷系统。中冷是对增压器的空气进行降温,然后经节气门进入燃烧室。


第五步、安装油冷系统。油冷是对润滑油进行降温。从油壶内经由油滤后,通过油管进入增压器,增压器出油管进入油冷箱,油冷箱循环进入油壶,这样一个循坏的过程。





第六步、安装惰轮和皮带。经过加长的皮带连接增压器和曲轴。



第七步、安装外挂ECU

第八步、油壶内加入润滑油。即可打车。润滑油循环好以后,可以试车,体验效果了。


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