对于追求生活品质和动感时尚的消费者来讲，30万左右的入门级运动型豪车中级车绝对是个不错的选择，但面对路面上繁多的奥迪、宝马、奔驰，喜欢彰显个性和不随大流的年轻消费者似乎没了选择。今天作业的主角英菲尼迪Q50 让人眼前一亮，它即能满足了车主对于品牌和面子的追求，还能够提供时尚的外观和运动的驾控感受，更重要的是他们摆脱了ABB。

英菲尼迪Q50搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，代号为M274A，也就是奔驰用的那台，在发动机平衡轴、可变排量机油泵、优化摩擦、喷油嘴进行五次喷射、多重火花点火等等技术的加持下，最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-3500rpm的数据在同价位里也是非常有竞争力的。但在实际的驾驶中，车子在低速以及急加速动力的迟滞、低档位升降档的顿挫现象非常的显著，影响了解释的乐趣与舒适性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先对车辆进行全车的系统检测，确保在健康状态下进行升级，之后安装路试的设备，对车辆行驶中的log信息进行采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。

也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。还有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版  奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 发动机，但动力参数以及售价的区别--- 您懂的。

也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机电脑， 通过设备检测再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：起步瞬间车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，随着最大输出转速的拓展后端的爆发力更加的强劲；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，虽说低档位顿挫没能根治，但是比之前有了不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加低沉浑厚，英菲尼迪Q50刷ecu升级改善动力迟滞换挡不顺的性价比、安全性挺高的。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。