本田在消费者心中一向是高品质的汽车品牌，在SUV竞争激烈的今天，为了填补东风本田品牌在中大型SUV市场的产品空缺以及更好地迎合国内消费者对于此类车型的喜好，东风本田推出了一款SUV旗舰车型—UR-V，作为该品牌的首款中大型SUV，其定位高于CR-V。作为一款SUV车型 通过性是至关重要的 UR-V的AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合 可从容应对各种路段并保证良好的舒适性 同时 IDM多路况智能驾驶适应系统，提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式 使得UR-V的通过性得到了进一步保障。今天作业的主角就是这台顶配的URV 370。

此款车型采用本田K20C3四缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大亮点在于搭载了i-vtec技术，本田的成名绝技，不过这次没有用在进气侧，而是用在了排气侧，主要的目的就是用来扫气，扫除前一阶段做工残余的废气，是多少年来汽车厂商一直发明黑科技希望优化的课题。同时与i-vtec相配合，本田还加入了现阶段日系厂商非常爱用的EGR废气再利用技术，通过把燃烧后的废气再导入气缸利用一遍，在取其“残余中的精华”之余也降低了有害气体排放。这款发动机最大功率272马力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm，与370Turbo相匹配的是9速自动变速箱，这款来自ZF的9HP48，从搭配的动力参数来讲这款车的竞争力很强，但从最大扭矩的接入转速来看这款车在低速的加速感不会太好，实际车友的反馈应验了这个问题，车子在低速以及加急速动力的迟滞非常显著，加上低档位换挡衔接的不流畅，整体的驾控感并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先对车辆进行全车的系统检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备对车子在运行时的信息进行采集，为国外的程序商提供最为准确的信息；之后安装专用的设备读出发动机电脑内的程序。读出的数据、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，行业内说升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。

打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明、换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控非常的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，本田URV刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。