这次安装的是一款只跑了2000多公里的17款国产普拉多2700，其实安装之前，车主还在犹豫，因为考虑到新车是在磨合期，非常纠结要不要在这个时候对车进行改装。

普拉多2700作为一款中大型SUV越野，他可以说成是兰德酷路泽的弟弟，有着皮糙肉实的车身、硬朗壮汉的外表，这正如其名：霸道，深得广大车友的追捧。在普拉多2700、3500、4000三款车型中，由于普拉多2700在性价比上的优势，其销量一直处于领先位置。但是这款车有一个很遗憾的缺陷，那就是他的动力有点不太够用的感觉。正如这次装车的车主所说：这台车哪都好，就是太肉了。的确，2.7L排量的发动机要带动2吨重的车身，的确是有种小马拉大车的感觉。在车主下定决心要改善这状况后，车主选择了JSIM机械增压器。

JSIM机械增压器通过提升发动机进气量的方式，将吸入的空气加压后打入发动机内部，提升发动机的空燃比，由外挂电脑控制相应的喷油量，使得发动机内部的燃烧更加充分。

而机械增压器在发动机刚起步时就能发挥出其巨大的优势，因为增压器本体在结构上与发动机通过皮带相连，在发动机转动时带动增压器同步运转。这就使得增压器在汽车启动之初就能对原车动力起到提升的作用。

在安装过程中，车主也问出了几个问题：

一、这套增压器能否有效解决普拉多2700“肉”的缺陷？

由于机械增压器的结构特点，这就使得机械增压器在汽车启动之初就能为发动机提供充分的压缩空气，发动机会比原来多输出40%的功率。这就相当于2.7L的排量瞬间就变为了3.78L，装完之后车子要比3.5L的劲大。

二、安装这个东西是否会对车产生不良影响，是否可在有需之时恢复原车？

JSIM机械增压套件在安装时采取外加式安装的方法，通过使用与相应车型匹配的支架，将增压器本体固定在发动机的侧部。整个过程是不穿孔、不破线、不焊接的无损操作，因此JSIM机械增压器在安装上对车是完全没有影响的。

一般情况下，不论是何种增压器，他们对原车发动机最大的影响就来自于运行时所产生的高温。而对于这一点，JSIM机械增压器在设计之初就采用了独立的润滑冷却系统，套件中的油冷系统对增压器本体中循环的机油进行降温。因此，整个JSIM机械增压器的运行温度不会超过八十度，这对于原车发动机来说的损伤几乎为0.

另外，汽车动力提升40%，由于车子在出厂时都有预留的动力空间，这完全在发动机和变速箱设计强度的承受范围之内。压力增加0.5bar，这也是改装界公认的安全值。

以普拉多2700为例，在安装JSIM机械增压器之后，车子从原车163匹的马力猛升至230匹马力，这就使得普拉多2700在起步之初的肉感完全解决，让你在驾驶过程中感受到更强的推背感。不管是在城市超车，还是在越野冲坡，JSIM都为普拉多2700的动力带来了极大的改善。

不单只有普拉多2700，如陆巡4.0L、途乐Y62 4.0L、奔跑者、帕杰罗V93、V97等车型，如果觉得车子肉的都可以安装一套JSIM机械增压器来提升动力，全国上门装车，动力提升40%，扭矩提升30%