这台指南者原车是Trail Rated（越野道路评级认证）红色特别版，属全国首辆改装265尺寸大脚Jeep指南者。

车主是江苏人，一位职业摄影师，在全国Jeep车友群里属于意见领袖，为了凸显爱车的与众不同，执意要改装成“大脚”样式。

至于为什么要拿指南者改，车主表示：大脚牧马人太多了，要弄点不一样的才能展现出自己的个性。同时车主又是一位非常严谨的人，在没有想好其他改装方案之前，只想要“大脚”这一个变化，不想过多破坏原厂的机械结构。

“竟可能保留原厂结构而把指南者改成大脚”可以说是一项不可能完成的任务。

因为指南者是一款城市SUV，品牌方最初就是针对城市铺装路面设计，所以它在高强度越野改装方面的空间本就不大，要想装大尺寸越野轮胎，势必要大动干戈，例如：翼子板内存要切割再手工重做、拿掉原厂减震系统换长行程越野减震器、衔接部位的螺丝都得单独设计制作……

车主问遍了江浙粤一带大大小小的改装厂都没有收获，要么没有相关技术，不能达到车主的要求；要么觉得工程量太大太麻烦，不愿意接这个活。几经周折，车主找了数月之后终于经朋友介绍获知武汉一家改装厂有能力并且愿意为他定制一套切实可行的改装方案，便特意从江苏南通自驾到湖北武汉来进行改装。

改装技师们精心设计方案，反复试错调整零件位置，不断完善施工方法，

运用单悬臂套件模组将车身升高10cm，改变轴头规格安装17寸负值轮毂等一系列技术，在没有换长行程越野减震套件，不垫装法兰盘的情况下，耗时整整一周，将Jeep指南者成功改装成大脚样式，最大程度上保留了车辆原厂的配置参数。这一技术创新，不仅不影响车辆的日常使用，还节省了大量改装费用，可谓很好的满足了车主的要求。

这台大脚Jeep指南者的改装案例被车主转发到各大汽车论坛、车友群，吸引了大量车友的关注，纷纷询问改装情况。

经车主介绍

第二辆大脚指南者已经改装完成

第二位车主是从广东清远

过来武汉改装的

因为有了第一辆的成功经验

所以这次从接车开始改装

到场地试车

再到最后交付

只用了3天时间

目前改装方案已经比较成熟，车主已经使用了数月，一切正常。