一路走来，匠神距今已经为全国上千台普拉多2700车主改装了机械增压器，如今，2019年3月的最后一天，我们的师傅在甘肃金昌为我们发来最新的一个安装案例作为匠神三月的收官之作。

这次装车的是2016款普拉多2700，这辆车行驶公里数并不算多，平时车主也是出于对车子的娇宠，对爱车做各种保养维护。车主说，之所以这次打算进行改装，是因为马上就要和家人去西藏玩了。普拉多2700的动力不足问题他早已深有感受。起步的肉感、超车的不悦、爬坡的艰难这些让车主意识到普拉多2700原厂车是满足不了越野需求的，车身太重，发动机马力太小。

而一向惜车的他，在网上查来查去，对比来对比去，为的就是让改装对车子的伤害降低到最小。而之所以安装JSIM机械增压器，正是因为这套设备不伤车的特性。

JSIM机械增压器是采用离心式的构造，这样的构造对车身直接的好处就是拆卸容易，不用改动原车结构，属于外加式安装，下图是JSIM套装中专门为普拉多2700配制的固定支架。

不仅在安装上，在工作过程中JSIM机械增压器也会将不伤车的特性发挥到极致。因为JSIM机械增压器套件中包含独立的润滑冷却系统，这样就使得整个机械增压器的工作环境保持在70℃——90℃之间，这在很大程度上保护了原车的发动机。下图就是JSIM机械增压设备中的油冷系统，油冷箱安装在水箱旁，对增压器进行润滑和降温的作用。

在安装过程中，车主玩笑地问了一个问题：万一路上出了问题，前不着村后不着店地，找谁来修。这个也是JSIM机械增压器的一大特点，就是可随时自行恢复原车。原因很简单：这套增压器的运行是靠发动机带动，发动机通过皮带与机械增压器本体相连，在发动机运转时带动增压器同步工作，假如一旦出现状况，车主可自行拆下绑定增压器的皮带后换上原车皮带即可解决问题，待返程后师傅会上门查修。这一点就要强于涡轮增压器，因为涡轮增压在安装时需要大面积修改原车发动机结构，这样一来万一出现故障，安装涡轮增压器的发动机就会完全罢工，不懂修车技术的车主是完全不会处理的。下图是JSIM机械增压设备中用于连接发动机与增压器本体的皮带。

安装完毕后，车主迫不及待地进行了试车，试车的数据也完全符合预期效果，匠神经过上百台安装JSIM机械增压器的普拉多2700测试的数据：扭矩提升30%，整车动力提升40%。原车马力163ps提升至230ps，原车扭矩246Nm提升至318Nm。百公里加速从15s缩减至11.68s。目前JSIM套件支持普拉多2700、陆巡4.0、穿越者、途乐Y62、帕杰罗V93、V97等车型的安装，动力提升40%，扭矩提升30%