凯迪拉克XT5的外观诠释着美系阳刚以及大气的设计风格，身材看上去十分魁梧；同时，在线条感上切割般的线条极力突出了其充足的力量感。在新款的XT5上还全系标配了BOSE音响以及车内主动降噪，对于没什么特别音质要求的车主来说已经算是水平较高的了。但是对于车主陆先生来说，BOSE音响也不过如此，完全满足不了自己对音乐的更高追求，特驾驶爱车来到粤声汽车音响改装连锁嘉定店来一次大改造！
粤声汽车音响改装连锁嘉定店店长陈琪安排车主陆先生在试听室试听不同的喇叭产品，通过比较再结合陆先生对不同音乐的喜好程度，店长陈琪为陆先生推荐一套专属定制音乐移动堡垒套装。详细请见下图：
图1-1凯迪拉克XT5音响改装配置产品
凯迪拉克XT5改装配置清单：
前声场：法国劲浪FOCAL ES 165 KX3
后声场：法国劲浪FOCAL 165 AC
功 放：德国喜力士DSP.2功放
德国喜力士V 8 DSP
意大利欧迪臣
电 容：德国喜力仕CAP 1000
德国喜力仕CAP 33
低 音：德国喜力士HELIX低音炮
隔 音：大能全车隔音
线 材：香港正力车福
图1-2门板隔音施工
车门的隔音是影响喇叭音质好坏的关键所在，车门的双层隔音，首先是解决了音响环境缺失的第一步，车门可以有效强化车身钣金，减少钣金共振，并可以给车门形成一个类似音箱体的结构，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。
图1-3底盘隔音施工图
图1-4后备箱隔音施工图
汽车在行驶的时候底盘和尾箱共振的噪声比较明显，使用大能止震板和吸音棉对汽车的底盘和尾箱做了全面的止振和密封处理，从而有效的降低了底盘和尾箱的共振噪声。
图1-5四轮隔音施工图
为了防止外界噪声的传入，改装技师还特意对汽车的轮弧和叶子板也做了隔音处理。有效的阻止了路噪、风噪的传播。
图1-6机盖隔音施工图
汽车发动机舱内的噪声也不容忽视，为了进一步降低发动机舱内的噪声，粤声改装技师对汽车的引擎盖做了双层止振隔音处理，两层的止振隔音既从根源上降低了噪声，又阻隔了噪声的传播途径。
图1-7原车BOSE喇叭与改装法国劲浪喇叭对比
隔音处理完成后粤声汽车音响改装技师还对汽车的音响系统进行了完善和升级。首先咱们看看拿原车喇叭和改装喇叭来进行对比，从外观上看BOSE音响就已经败下阵来，更别说试听对比音效了，来自法国FOCAL ES 165 KX3黄盆无论外观材质、还是音效表达都远在BOSE音响之上！
图1-8中低音安装实拍图
汽车的前声场喇叭使用来自法国劲浪FOCAL ES 165 KX3三分频喇叭，它的音质清晰真实，清丽洒脱细致、线条感强。为了让后排乘客感受更好的音乐声场，后声场喇叭则使用法国劲浪FOCAL 165 AC同轴喇叭，这也为后排乘客提供了更真实、更亮丽、更加动听的音乐。
图1-9 A柱倒模工艺
A柱三分频的倒模过程要从定位，塑形，补灰，打磨和外鉓外理来完成。制作不仅要美观还要对声场的定位准确，这样才能有效的提升高音和中音的表现力。
图1-10中音、高音安装实拍
为了好的声场环境，我们会选择用倒模工艺来将高音或中音来倒模在A柱上。倒模A柱的好处，主要是对音场的三围都有好处。音场的三围即是高度、深度和宽度。倒模后对高度和深度最明显，A柱倒模高音和中音有利于直达声的传播，直达声到人耳的能量越多，泛音就越好，音乐的背景就会更加干净；有利于和中低音的衔接，有利于音乐细节更好的表现。
图1-11功放、电容安装实拍
在音响系统中，功放所起到的是类似于“发动机”的作用，对音源信号进行功率放大，从而为喇叭的工作提供“能量供应”。要想有好声音，必须要有功放！
图1-12功放系统全景
本次改装主要介绍来自全球最靓声的德国喜力仕8声道DSP功放；强大的功能，超乎您的想象，它集成了10声道信号处理器，外观上跟喜力仕其他DSP功放产品一样，喜力仕V EIGHT DSP八声道DSP功放也是采用黑色拉丝铝质做外观，尺寸大小差不多，都是小体积设计，所以安装同样便捷快速！同样，喜力仕V EIGHT DSP八声道DSP功放应用的DSP数字音频处理部分和喜力仕其他DSP功放相同的有着64bit精度，CPU运算能力达295 MHz，达到每秒处理12亿次的处理能力。这种顶级音频处理器的应用，都是非凡音质和超大功率的保证。 为汽车音响发烧友开启了新眼界。
图1-13低音安装
改装后效果点评：
经过此次的升级之后车厢内的噪声消失了，而车主也可以在安静的环境当中享受速度和音乐带来的超爽体验。音响的全面升级提升了车内的驾驶舒适性和音乐的质感，音质表现协调出色，中低频舒适甜美，人声还原度更真实，高音单元的发挥也够亮丽分明，能拥有这样一套令人心醉的汽车音响，还真是羡煞旁人啊！
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