众所周知英菲尼迪是雷诺-日产集团的高端品牌，而改款前Q70L与日产的高端豪华车CIMA的外观高度相仿（同为Y51），并且轴距相同。很多车友便误以为英菲尼迪Q70L就是日产CIMA的换标车型。实际不然，Q70真正对应的车型是日产的FUGA，其定位要低于CIMA，由于进口到国内轴距被加长，正好加长之后的轴距与CIMA相同，才造成了这样的误会。而最新改款后的FUGA在全球范围内都换装了英菲尼迪的标志（包括日本本土），只是在日本依然叫FUGA，在其他地区统称为Q70。而FUGA的前身车型正是日产Cedric，也就是大名鼎鼎的日产公爵王。因此英菲尼迪Q70L可以看做是日产公爵王的继任车型。今天作业的主角就是这台低调的绅士——英菲尼迪Q70L 2.5.

      说起英菲尼迪Q70L，最大的印象可能就数那台VQ25HR发动机了，要知道VQ系列发动机曾经连续14年入选沃德十佳发动机名单，几乎就是当年最好的6缸机。这是台高转速发动机，7500转红线起一直到9000转，最大功率为163kW/6400rpm，在4800rpm时爆发253N.m的最大扭矩。与之匹配的为一台7速手自一体自动变速箱，具有运动、标准、经济以及雪地四种驾驶模式。实话实说，一台2.5升自吸发动机带动将近1.8顿的车身，我是对它的动力没报太大期望。事实也是如此，低速时这车明显感觉动力不足，加上换挡衔接的不流畅，这台车在城市路况驾驶不是很爽，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

此款车的控制系统需要拆卸才能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、路试测试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢?其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，芯片改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。

整体的操作时间在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，

通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

一：通过程序的整体优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续且更加的线性，之前干加油不走路的动力滞后现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前起步、收油档位顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了，英菲尼迪Q70刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。