本次升级的这台车装备的是一台高功率调校的1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率：150kw（204ps）/5500rpm，最大扭矩：310Nm/2000-4300rpm。典型的小排量高增压设定，扭矩参数设定超过了E300L上的3.0L自然吸气V6发动机。不过实际这款车子依然属于那种温和派车型，参数和实际的驾驶感受有细微差距。你不会感受到发动机有任何乖戾的性格，涡轮介入时也不会感受到任何的唐突，就像你可以预料的，没错，换句话说“这是一台温柔的涡轮车”，如果你想要追求涡轮车该有的激情，不是很顾忌自吸车线性提速，那么你也会想到去折腾动力。
出于舒适性调校，E260的油门并不特别敏感，正常行驶状态下突然大脚给油，发动机似乎有些迟疑，大约等待了1秒钟的时间，开始感受到发动机轰鸣声。
随着声调的提高扭力开始爆发，1.8T引擎这时带来了良好的推背感。但因为油门比较深，使得转速一再升高，但变速箱依然没有升档的迹象，在过了4500转之后可以感觉发动机已经显露出疲惫，动力的输出感觉有些不足。
而这样的现象在切换到S档运动模式后并没有太大改观，后劲不足的感觉依然存在，只是油门的迟滞稍好些，反应比D档稍快。
其实刷ECU升级动力过程并不复杂，先解锁后读取ECU程序，发送至国外2-3个小时左右传回特调程序，经过对国内油品环境气候等微调后，写入车辆试车后完成。
试车反馈：车子起步更加轻盈了，跑高速感觉动力十足而且感觉还有更多的储备力量，高速140码以后可以感受到推背感。动力升华了，油耗却基本还和以前一样，显而易见的好，试驾感觉不得不来一嗓子“这才叫涡轮车，这才是涡轮车的脾气”。
车型:14款奔驰E260L 1.8T
项目:刷一阶ecu动力升级
原厂数据:204p 310nm
升级数据:258p 390nm
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