这年头双门版已经被当成高大上的代表，不屑于跟四门版为伍了。所以6系从5系分化了出来，4系从3系分化了出来，如今宝马又再故技重施，1系Couper换代后得名2系。这一车系创立的目的是为纪念传奇的BMW 2002。2系轿跑车如同X1和五门版1系一样，均由BMW莱比锡工厂生产。它的面世取代了第一代1系的相应车型，同时还是BMW F20的姊妹车型。敞篷车款也取代了1系的敞篷版本，这便意味着，BMW将其未来的紧凑型轿跑车和敞篷车均归纳为一个独立的车系，今天作业的主角就是这台新款的宝马225i

    动力方面实车搭载的代号为B48系列2.0T汽油发动机，此款发动机集Double VANOS双可变气门正时技术、Valvetronic可变气门升程技术、单涡轮双涡管技术、水冷式涡轮中冷器(集成于进气歧管内)等核心技术于一身，配备给BMW225车型的是代号B48B20A的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm；传动机构方面，变速箱依然匹配来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱（8HP45）。 对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控议一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先进行全车系统检测，然后安装专业设备进行路试log信息的采集，以便于国外程序商更有针对性的定制优化车辆；

之后通过专业设备进行原车发动机的系统的读取，读出是数据、路试的log信息、车友的合理需求、硬件升级的参数、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

您是否觉得爱车的动力不足、油门太肉、起步无力、提速又慢，.而且还一直苦恼于油价的飙升呢？这些问题都是低速扭矩不足引起的！ECU改装升级将在最有效、最经济、最安全的情况下帮您解决所有苦恼的问题。汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。

简单原理如下：

1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。

2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。

3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。

4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步安装路试设备进行路试log信息的再次采集，确保程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：随着马力扭矩的整体提升，起步既能感觉到油门更加的轻便，加速随给随有，加速感持续且非常的线性，之前低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马225刷ecu升级改善动力迟滞的性价比、安全性非常的高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。