作为制霸“操控”界的宝马，对于运动车型的生产制造一直拥有迟志不渝的追求。提到宝马总是同极致运动精神与驾驶乐趣不可分割的，最具代表的不得不提的就是宝马3系，相信很多人都熟悉，不过宝马4系你了解吗？其实4系是从上一代开始从3系分支出去的，双门版、敞篷版、5门掀背版都归纳到4系，今天作业的主角就是这台拉风的宝马425.

        对于一款运动车型，动力状况一直是一个很热衷的话题，实车搭载的代号为B48系列2.0T汽油发动机，此款发动机集Double VANOS双可变气门正时技术、Valvetronic可变气门升程技术、单涡轮双涡管技术、水冷式涡轮中冷器(集成于进气歧管内)等核心技术于一身，配备给BMW425车型的是代号B48B20A的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm；代号B48B20D的2.0T高功率版发动机最大输出功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。传动机构方面，变速箱依然匹配来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱（8HP45）。      对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先安装专业设备进行原车路试的log采集，通过数据分析原车的运转状况以便于进行最合理的优化

之后通过专业设备进行发动机电脑的数据读取，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、路试log数据等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性；

有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。 汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。

我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

整体的操作时间在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步安装设备再次进行路试log信息的采集，确保数据优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，之前涡轮接入的唐突感得到改善，加速随给随有加速感持续切线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，之前拖档时间长，低档位衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马425刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性很高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。